El valor de la enseñensa

Durante la travesía Paso-Corrientes, nuevamente entró en acción la fórmula que en todo deporte funciona: la promoción de los más jóvenes en competencia de mayores.

El ejemplo fue Gatusso, cuyo capitán comanda desde hace varios meses una tripulación integrada por nautas surgidos del optimist y que el tiempo marca el necesario paso a otras categorías.
La tarea en la escuela del club de Regatas con los niños y preadolescentes da sus resultados, y tendría que intensificarse promoviendo otras categorías intermedias.

La embarcación estuvo entre los primeros y el ánimo que insuflaron los jóvenes fue importante para dar mayor brillo al evento que significó la primer gran competencia del año (en rigor de verdad fue la segunda del calendario pero de estas características, la primera).
Publicado por www.velacorrientes.blogspot.com
4 de julio de 2009

Fotos

Algunas fotos de escoradas para demostrarle a Emilio que las nuestras no fueron nada y teníamos todo bajo control. (jejejejeje)

Que limpio el Fondo!

Nos vaaamos Huugggooo!!!!!!

Vos dejaa de joder, y filaaa eso!!! jajaajjajja

Navegación con mal tiempo – 14-11-2009

Como todos los sábados y para no perder la costumbre nos encontramos en la marina para salir a navegar. Cuando llegué, Evelina y Nico ya estaban preparando al Gatusso. Soplaba fuerte desde el sud-sudeste, lo que generaba olas enormes y provocaba un gran movimiento de los barcos amarrados. El cielo estaba bastante oscuro y parecía que iba a llover. Aún así, nos preparamos para salir. Esperamos un rato largo hasta que llegó Emilio (los mal pensados decían que tenía miedo por el tiempo que se venía y no vendría) El otro barco que se preparaba a salir era el Folgorito, aunque sin su capitán, bajo las órdenes del experimentadísimo capitán Quito.Parece que tenían pensado una navegación muy de crucero, porque bajaron varios tripulantes con pizas y bebidas en granel, acompañados por muy unas muy delicadas señoritas de tacos altos y muy bien producidas (nada de aspecto

marinero) Lo convencimos a Mario Delfino (h) que viniera con nosotros (nos costó 2 segundos convencerlo) y zarpamos. Salimos con Foque y una mano de rizo en la mayor. Frente a la toma de agua de Aguas de Corrientes, nos abrimos hacia el medio del río y apagamos el motor. Soplaba fuerte. Emilio trimaba la mayor, para tener un mejor control de la vela (en realidad no confiaba en mi) Pero por la configuración del trimado no ceñíamos nada, aunque avanzábamos bastante. La Flaca no se bancaba no poder ceñir, y nos ordenó que izáramos toda la mayor. Tardamos un poco en sacar la mano de rizo y la mayor gualdrapeaba como loca. Esto provocó que Emilio se fuera al cokpit, y de alli prestaría el “servicio de bebidas a bordo”. Mario mirá hacia el tope del mástil y nos avisa que el viento se llevó nuestra veleta. Avanzando el viento nos fué tirando hacia la costa chaqueña, y sin darnos cuenta quedamos varados. Lo escoramos un poquito y zafamos. Viramos y enfilamos hacia la costa correntina, pasando rente a la isla Hernández. Vimos que desde el sud-este avanzaba y se armaba un cigarro enorme, caían algunas gotas y se veían rayos acercándose. Se venía la rosca. Cada vez soplaba más. Eramos los únicos locos en el medio del río. El Folgorito salió, pero a los pocos metros decidió regresar a la marina.

Llegando frente a la guardería Carlos Eugenio, viramos nuevamente, el viento era cada vez más fuerte y en una de esas…puma, se rifó la mayor. El Gatusso parecía una coctelera, haciendo equilibrio bajamos la mayor y la acomodamos como pudimos, porque con la driza corta no podíamos bajarla toda. Como vimos que la rosca pasó por nuestro costado y empezaba a limpiarse hacia el sur, decidimos bajar hasta la costanera Sur. Cambiamos el Foque por Genoa 1, y recibiendo el viento por la popa, bajamos tranquilamente el río. Pasamos debajo del puente y frente a la playa Arazatí, el viento entraba muy fuerte, viramos, pero era muy fuerte para la Genoa 1, asique la bajamos y prendimos el motor para ir al socaire de la costa. Y así, navegando a motor regresamos a la marina, degustando las últimas bebidas frescas que quedaban. Queríamos volver temprano porque a la noche era la fiesta del club y estábamos ternados en vela-adultos, mis tripulantes en vela ligera y encima Emilio estaba distinguido en Salsa (el único que tenía una

triple nominación) Felicitaciones Emi!!!

Como aventura estuvo muy bueno. Ahora, en todo el año y sobre todo en la regata Formosa-Corrientes, no se nos rompió nada, y en esta salida perdimos la veleta y rifamos la mayor. En otra salida a navegar con Marito se nos cortó la driza de la orza. No será Marito el “yeta”??. Jaja, no seguro que no. Lo que pasa es que el Gatu está pidiendo una merecida salida a boxes para algunas reparaciones y revisiones que se fueron postergando. Hasta que eso ocurra, atamos todo con alambre y seguimos navegando. Hasta la próxima.

Salida y Regatas de Oro (fotos)

Acá les subo algunas fotos del sábado (trágico) pasado, Cuando perdimos la veleta y rifamos nuestras querida mayor. Mas allá de eso pasamos un increíble sábado con la Tripulación y Mario que nos acompaño.

Premiacion

Tercer Tiempo en el Gatusso

Lunes 12/10/2009 Regata Paso Patria-Corrientes

Con las últimas fuerzas que nos quedan (ó que me queda a mi), nos disponemos a enfrentar la última regata de la travesía. Mientras desayunamos, anuncian por el VHF que nos acerquemos a la isla de la Rata, donde se largaría la última regata aproximadamente a las 11,30. Hacia allá vamos (comunicaciones por VHF con PNA merece un capítulo aparte).

Día de sol espectacular con viento del sur, suroeste, con moderada intensidad. Tenemos 2 regatas ganadas contra nuestro inmediato perseguidor el DON FORTU, que en caso de ganar nos igualaría en el primer puesto según el reglamento de la regata.

Pero no queremos compartir premios con nadie!!! Fondeamos cerca del banco del medio hasta que arribe el resto de la flota y el Crucero. Finalmente la Comisión de regatas anuncia que se largará a las 12.30hs. Fondeado el Crucero, comenzamos a preparar todo y empezamos a medir tiempo hasta la línea de largada. Por supuesto marcándolo al DON FORTU que sumó a su tripulación a Adrián M. Se da el top de largada y otra excelente largada de la Flaca nos ubica delante de todos, salvo el INVENCIBLE y el GRACIELITA. Lo pasamos al INVENCIBLE y

mantenemos distancia con el GRACIELITA que no se nos puede alejar. Viramos y viramos tratando de no hacer piernas tan largas, manteniéndonos sobre la costa chaqueña, trimando las velas con un ojo en las velas y con el otro en el DON FORTU. Nos alejamos de a poco de la flota, a medida que va aumentando la intensidad del viento. Pasando los cables tenemos que tirar más bordes porque el Gatusso no ciñe tanto y vemos que el DON FORTU con su enorme genoa 1 (amarilla) ciñe una barbaridad. Habremos tirado entre 8 y 10 piernas y él solo una, en una larga ceñida. Eso hace que al llegar a la altura de la “chata” sobre la costa chaqueña, se nos acercara un montón. Lo teníamos muy cerca. Por primera vez en la travesía veo cara de preocupación en Nico. Empezamos vira y vira junto con el Don fortú, llevando el barco al límite muy cerca de la costa, para evitar virar antes que ellos. Viró el Don Fortú!!! Anunciábamos, la Flaca le sacaba el jugo a la ceñida y venía la orden, Viramos!!! Todas las viradas salen perfectas. Pero para ser más dramático aún el desenlace, nos quedamos sin batería. Es decir sin ecosondas y sin VHF. No sabemos la profundidad ni la línea de llegada. PLOP!!! Qué nervios. Al pasar por la costa de la isla HERNANDEZ, teníamos mejor velocidad y nos empezamos a alejar lentamente del DON FORTU. Pero no sabíamos donde llegar. Por suerte lo alcanzamos al FOLGORITO y le preguntamos donde es la línea de llegada y Luis nos dice que entre el Club de Regatas y una carpa verde en la costa chaqueña. No veíamos la carpa y estábamos cerca de la costa, vemos un espinel y viramos. Lo pasamos al FOLGORITO, no sabemos si llegamos,

después nos avisa que ya nos dieron el top de llegada. Momentos de desconcierto, llegamos ó no y con qué diferencia a nuestro perseguidor. Pero después de unos minutos soltamos

los nervios y nos abrazamos contentos, sobre todo porque dimos lo mejor de nosotros al igual que el GATUSSO. Rompimos el carma de Paso de la Patria,

y por fin ganamos una travesía desde ahí a Corrientes.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º DON FORTU ; 3º GIPSY;

General: 1º TAILY, 2º GATUSSO; 3º DON FORTU

Domingo 11/10/2009: Regata Pilar hasta Humaitá.

Nos levantamos temprano y fuimos unos de los primeros en llegar a la línea de largada. El Crucero DON ESTEBAN estaba varado sobre la costa argentina, y después de unos minutos lo saca un guardacostas de la Prefectura. Se dirige a poner la línea de largada bien abajo del puerto de Pilar, antes de la primer curva del río y la Comisión de Regatas anuncia que se prevé largar a las 10 hs.. El viento era leve pero vemos que el DON FORTU toma una mano de rizos y coloca su genoa 2 (gris), GIPSY también toma rizos, al igual que el TAYLI y la mayoría de los barcos. Qué está pasando!? Hasta que vemos un cono gris oscuro hacia el sur que asustaba, justo hacia donde vamos nosotros. Nos acercamos al Crucero DON ESTEBAN y le preguntamos a Pedro M. si eso era tormenta, y nos confirma que se viene hacia nosotros. Pero tomamos la decisión de largar con todo el trapo ya que el viento aún no llegaba y nos guiaríamos por los barcos de punta, sobre todo el Gracielita, para ver cuando debíamos achicar velas. Primera buena decisión.

Largamos muy bien, y el tener todas las velas desplegadas nos hace navegar rápido y bien adelante junto con los de la clase A. Lo dejamos atrás al GIPSY y al DON FORTÚ que no se podían sacar ventajas y se sobrepasaban una y otra vez entre ellos. El viento era moderado y nos alejábamos de a poco. DON FORTU quita su mano de rizos e iza su genoa 1 (amarilla) Izamos spy, sin ningún inconveniente, DON FORTÚ iza su spy rojo y negro para vientos intermedios. El viento va aflojando hasta que pasamos BERMEJO, seguimos con spy, DON FORTÚ iza su spy azul y blanco enooooorme para vientos flojos. Le digo a nico que cambie el color del parche de nuestro spy, por lo menos para hacer algo!!! Hay una calma terrible. Llegando a la orzada del río… comienza a levantar la intensidad del viento y a rotar hacia el sur. Viramos y vemos que una fuerte racha lo agarra al Gracielita en la próxima curva. Miramos hacia popa y vemos que el DON FORTU se detiene de golpe, queda parado y baja velas. Nos parece que se varó. Todo esto antes que le agarre la rosca. Comienza a entrar el viento sur y en ese momento Emilio sugiere achicar paño y decidimos cambiar la genoa 1 por el foque. No podíamos tomar mano de rizos por nuestro problema con la driza., asi que hay que aguantarlo así .Segunda buena decisión. De repente nos entra la rosca. El viento es muy fuerte con rachas aún más fuertes. (según Fortuno alcanzaba los 60 KM/H) El “Y A MI QUE” achicó sus velas y lo vemos muy cerca nuestro. En una de las viradas hacia la costa paraguaya nos quedamos varados, aunque por suerte al zocaire, lo escoramos al Gatusso y en cuestión de segundos zafamos. Cuando miramos para atrás lo vemos al Y A MI QUE que desarboló, pero sus dos tripulantes están en el barco, y se dirigen hacia la costa. Avisamos por radio al Crucero de lo sucedido con Hugo M. y que se encontraban bien, para que pasen a auxiliarlo. El viento era muy fuerte y con la mayor enteramente desplegada, se hacía difícil sostenerlo, era virar y virar de costa a costa, y la Flaca tratando de ganar lo más que podamos con cada ceñida. La llegada a Humaitá estaba cerca. La proa se clavaba en las olas y nos bañaba, Nicolás gritaba de alegría hasta con cada una de ellas. En una de la rachas, estabamos los cuatros en la banda, el foque mordido y el Gatu entra a besar con la banda de sotavento el agua, me resbalo y no puedo filar la escota de la mayor y escoramos hasta casi quedar el palo paralelo al agua, vimos el molinete hundido en el agua, cuando caigo lo empujo también a la Flaca, yo me pego contra la ecosonda y la flaca vuela contra el motor.

Por suerte la Flaca lleva el barco a la orza y el Gatusso se estabiliza. Después del momento de incertidumbre nos volvemos a concentrar y vira y vira otra vez, Nico, si haberse quedado asustado, seguía gritando y festejando con cada ola que rompía en la proa como si estuviera en la montaña rusa. Esta locura termino de colapsar los nervios de Emi, que venia palido y duro de los nervios, que exploto en un: “Calláte Nicolás y vos fila esa vela”, esta ultima orden, tan respetuosa, era para mi, SU CAPITAN jajaja, al mayor la llevábamos casi desventada, para llegar a la meta. Nos acomodamos para la foto y pasamos bien escorados cerca del Gracielita que nos daba el top de llegada. Llegamos!!! Después de 4 horas de regata muy intensas, sobre todo la última parte. Fúe una jornada muy dura, solamente llegaron a clasificar 2 barcos por serie, es decir 6 barcos sobre un total de 14 inscriptos. 8 DNF. El Y A MI QUE desarboló, al DON FORTÚ se le rompió el riel del traveller, el Paradita rifó 2 velas, el Folgorito también rifó una vela, aunque pudo completar la regata y el Huija rompio UN garrucho. El Crucero venía con un motor fuera de borda porque perdió la hélice, y con el viento y el oleaje se le hacía muy difícil avanzar. Para nosotros, salvo el error al no poder filar la escota, toda la regata fue impecable, tomando las decisiones correctas en los momentos correctos, y todas las maniobras salieron perfectas, lo que nos permitió no solo ganar la serie sino además la general. Muy bien por la tripulación!!! 2da regata ganada. Vamos Gatusso!!!

Después de esperar a que lleguen el resto de la flota y mientras nos enterábamos de las novedades por el VHF, la Comisión de Regatas decide suspender la otra regata prevista y toda la flota, a medida que va llegando, navega a motor hasta Paso de la Patria. Sigue soplando fuerte del sur, por lo que avanzamos lentamente contra un oleaje enorme. Esto dispersa más la flota.

Llegamos al Paso en medio de una noche cerrada, al mando de nuestro timonel de crucero Nico, cruzamos el río solo una parte de la flota (nosotros cero experiencia en la zona), y el resto que está demorado, espera en el Cerrito ó incluso más arriba en el río Paraguay.

Nuestro Presi Gonzalo nos esperaba con hamburguesas y cervezas, que lamentablemente pocos pudimos disfrutar.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º GIPSY; DNF DON FORTU; DNF PARADITA;

General: 1º GATUSSO, 2º TAILY; 3º GIPSY

Regata:2 Formosa-Km. 1420 Sábado 10/10/2009

Me levanto muy temprano (pude dormir muy poco) y busco una driza vieja que tenía el alma de cable de acero, sería lo único que quizás resista el roce. Por suerte encuentro, pero era tan solo de 13 metros (el mástil tiene 9 metros). Lo despierto a Emilio para que me ayude a coser a otro extremo de cabo como para hacerla pasar y poder engancharla en el puño de driza de la mayor. Al izar la vela nos quedaba justo para dar una vuelta en el molinete para poder cazar bien la driza. Y a rezar para

que aguante. Llega Nico con su estómago lleno de un espectacular desayuno del hotel y junto con la Flaca ya estábamos completos y listos para salir. El Huija nos suelta el cabo de amarra y al salir de la costa el viento fuerte nos vuelve a tirar y varamos, saltamos al agua la Flaca y yo y empujamos para sacarlo de la varadura, viene complicada la mañana, pero salimos bien y nos vamos hacia donde suponemos será la largada. No levantamos las velas hasta la largada para evitar lo más que podamos el roce de la driza. Se demora la partida porque Prefectura pretende que todos los veleros vayamos a hacer el rol de zarpada por escrito. Finalmente, después de casi 2 horas de atraso y vueltas interminables, Prefectura autoriza la largada a eso de las 10.30AM. El Gatusso ya con tripulación completa necesitaba revertir la posición del día anterior. El viento va aumentando de intensidad, casi al igual que nuestros nervios. Largamos muy bien, primero

el Gracielita, después nosotros y más atrás tooooda la flota. Viento fuerte del noreste, vamos ciñendo hasta la primer curva del río. Nos pasa el Folgorito y teníamos la misma velocidad que el “Y A MI QUE” de Hugo M. Hasta el momento solo teníamos que lamentarnos por la perdida del reloj de Emi, que se suicido de la muñeca de La Flaca y el 2º vatens de la mayor que dijo “con estos locos yo no sigo”. Al llegar a la curva viramos y Nico prepara todo para izar el spy. Ningún otro barco lo levanta. Nico lo trima muy bien y avanzamos muy rápido, ganamos mucho terreno, pero tenemos que trasluchar, el barco entra a rolar y encima nos varamos, con el spy inflado parecía que dábamos vuelta campana, ahí salta la primer frase de Emilio: “nos vaaaamooooos Hugo”, pero zafamos de la varadura y el spy vuela para todos lados, se nos hace un ocho por el stay de proa, entre el quilombo de las velas por el viento y un permanente ¡¡¡¡¡¡¡¡“FLACA, FLACA, FLACA!!!!!!!!!!!!!! De Emi (que seguimos sin saber que significaba), Eve le ordena a Nico “Nico hay que bajar el SPY” (muy seriamente) a lo que Nico contesta con una mirada de “Orden no procesada”, se toma unos segundos, que parecen minutos y baja el spy, después de haber izado la genoa. En todo ese lío mantenemos la distancia con la flota, el único que nos pasa es Hugo con su STAR y nos grita “no filen la brazaaa!!!.” Gracias Hugo. El viento era tentador y volvemos a izar spy, y todo venía bien hasta que teníamos que trasluchar, como era muy fuerte al cambiar de banda se hacía un hermoso múltiple ocho en el stay de proa. Nico no podía arriarlo entonces voy a proa para ayudarlo. Cuando lo sacamos del stay, la escota del spy se lía en las piernas de Nico y lo saca volando del barco a unos 2 metros, parecía que iba al agua, pero vuelve hacia mi, lo agarró y lo tiró sobre cubierta, pero el spy vuelve a inflarse y lo vuelve a sacar volando, esta vez parece que lo pierdo, Nico se prepara para zambullirse, pero se balancea sobre el barco y lo vuelvo a agarrar de las piernas y lo tiro en la cubierta y le saco las drizas que lo tenían atado. Mi “proel volador” se sacude un poco, como si nada hubiera pasado y se prepara para seguir trimando!!! Qué grande Nico!!! Menos mal que desayunó bien, porque o sino el spy lo seguía haciendo volar!!! Se nos acerca el Don Fortú. En cada curva vamos trimando de la mejor manera, y manteniendo distancia con la flota, cuando de repente entra una racha muy fuerte, veníamos de través con el spy, el barco se entra a ir a la escora, Nico ya no la aguanta mas y la Flaca no tiene otra que tirarse proa al viento y el Gatusso se va a la orza quedamos proa al viento y no podíamos salir de ahí. Parecía eterno hasta que volvemos a estar en carrera. Con todas estas macanas manteníamos la distancia, aunque al Don Fortú lo veíamos un poco más cerca. Por fin vemos el Crucero Don Esteban y la llegada ya estaba cerca. El Don Fortú se nos venía encima y no llegábamos nunca. Hasta que por fin cruzamos antes que el Don Fortú que pensamos que nos ganaría en el tiempo corregido, pero por suerte no fue así. Entramos primero en nuestra serie. UFFF. Con todo el quilombo nos olvidamos de la driza, que por suerte aguantó bien.

Aprendimos algo de Gustavo M. Como el viento era muy fuerte, él izaba la Genoa, trasluchaba tranquilo el tangón y después recién volvía a izar el Spy. Gracias capitán.

Seguimos río abajo esperando la largada de la 2da regata del día, pero nos avisan que se suspende porque el Crucero tenía un problema con el selector de cambios. Son las 15.00 hs, ahora sí bajamos velas, abrimos la heladerita y destapamos un ricas y heladas cervezas y a motor hasta Pilar.

La travesía es tranquila e interminable, pero Nico demostró ser un muy buen timonel de crucero hasta de noche, así que el llevo el barco todo el camino hasta que llegamos a eso de las 22hs al puerto de Pilar. Con Emilio bajamos a buscar bebidas y disfrutamos de unos riquísimos fideos especialidad de la Flaca Evelina. A descansar que seguro mañana habrá 2 regatas para recuperar la postergada de hoy.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º DON FORTU; 3º PARADITA;4º GIPSY

General: 1º TAILY; 2º FOLGORITO; 3º GATUSSO

(Nico unos meses antes practicando volar)