EL PEOR FINAL, EL MENOS ESPERADO

Largamos mal, la Comisión de regatas nos habilita, viramos, cazamos todo, todos a la banda y el Gatusso sale disparado, la flota a lo lejos, recibía fuertes rachas del sur que soplaba. Sentíamos buena velocidad, y nos acercábamos rápido. Ya estábamos cerca de la flota cuando, de pronto empezamos a perder velocidad, en eso vemos que el mástil comenzaba a curvarse hacia sotavento, y de pronto, zafa el tensor del obenque bajo y PUM, se dobla el mástil y cae todo al agua. Ante los primeros segundos de confusión, lo único que hago es preguntar si nadie se lastimó y pido tranquilidad a los tripulantes. Estamos todos bien por suerte. Se acerca Pedro M. y Mingo con el gomón y le avisamos que estamos bien y q regresamos a motor a Formosa. Empezamos a ver como levantar las velas y el palo. Nico se tira al agua y nos ayuda a Evelina y a mi, mientras Emilio timonea al Gatusso herido. Con mucho esfuerzo levantamos todo, prendemos motor y subimos hacia el puerto de Formosa. Silencio total (mortal), no salen palabras, interrumpido apenás por el sonido ronco del 9,9 que nos llevaba al puerto. Cielo gris, todo gris, El Imperio del Gris. Fin de nuestra regata.

Todo había comenzado con mucho estusiasmo hace casi 2 meses y medio cuando sacamos al Gatusso del agua, para prepararnos. Todo a pulmón, lijamos el fondo, reparamos la orza, cambiamos driza, lo pintamos, lo llevamos por trailer a Formosa y lo botamos el jueves antes de la regata. En estos 2 renglones muy resumido, no caben los detalles de la enorme cantidad de horas dedicadas, entre nuestros compromisos personales, la cantidad de gente que colaboró y a la que molesté en demasía para que nos ayuden, el apoyo de mi familia, y la cantidad de inconvenientes que debimos sortear. Lo importante era llegar con el barco a Formosa.

Y allá fuimos. El viernes a la tarde cuando vamos a levantar el palo, Emilio se da cuenta que nos falta el obenque bajo de estribor. Buscamos por todos lados para ver si cayó al camalotal, pero no lo encontramos. A la mañana cuando prepararon todo el palo, Nico revisó y adujó todo y estaba completo. Alguien que pasó por el muelle, nos sacó. Inexplicable. Solo nos queda levantar el palo y venir paisajeando con un obenque menos. Después de tanto esfuerzo, no es justo. Levantamos el palo y con un cabo con alma de acero improvisamos el obenque bajo. Colocamos un tensor también improvisado y trimamos el palo. El sábado a la mañana somos los últimos en dejar el muelle, porque lo teníamos al gomón de la Comisión de regatas abarloado al Gatusso. Zarpamos y empezamos a prepararnos para la travesía. Pero nos duró poco.

Solo esperamos repararlo cuanto antes y volver a navegar cuanto antes, porque ya extrañamos bastante.

Pocos entienden nuestra loca pasión de navegar.

Todo comenzó con una simple tarea de mantenimiento, para que la driza de genoa corriera bien por la roldada, ya que en la última regata se trababa. Como el sábado estábamos cansados después de 2 turnos de escuela de timonel con alumnos, y ya estaba anocheciendo, dejamos la tarea para el lunes.

El lunes a la tarde nos juntamos con Emilio y Nicolás. Debíamos cambiar esa driza por el lugar que ocupaba la otra driza de vela de proa que usamos para el mantillo del tangón. Pero todo se complicó. Subió Nico al palo y quisimos para el cabo desde arriba para recibirlo abajo, pero no podíamos. Entonces probamos con un pasacable. PLOP. El pasacable se trabó y Nico no lo podía sacar. No nos quedaba otra, había que bajar el palo. Mario Delfino nos ayudó y bajamos a las apuradas. En plena tarea, se trabó la carlinga rebatible, se soltó el pie del mástil y se nos fue a la mierda. Cayó pesadamente sobre la baranda del muelle y por poco cae en la bañera del Don Fortú. Por suerte no le pasó nada. Solamente se rompió la mica de la luz de tope y nada más. Pero como no aflojamos los tomas de los cables de luz de tope y antena de VHF, se arrancaron dichos cables. Ya era tarde, subimos el palo al playón y dejamos todo para seguir al día siguiente.

El martes desarmamos las cajeras y sacamos las roldadas de las 2 drizas de velas de proa y la roldada de la driza del spy. Estaban gastadas y había que reemplazarlas ó por lo menos colocarle un buje por donde pasa el eje. Esa noche le dí a Xoxé para ver si podía conseguirme en Servimetal ó mandarlas a hacer con algunos de los muchos conocidos que tiene. Todo tenía que estar listo para el jueves ó a más tardar para el viernes al ½ día., para poder levantar el mástil con tiempo antes de la regata. Encima yo viajaba el jueves a la mañana a Goya y volvía el viernes no sé a qué hora. Hablo el miércoles con Xoxé, y no había solución. Es decir había pero muy cara, y se iba de mi escaso presupuesto. El último recurso, pedirle a mi suegro Rubén que por lo menos colocara el buje para que las roldadas corrieran bien. Me dijo MMMMMM, pero lo intentaría.

El viernes llego de Goya a las 1600, me cambio y me voy a buscar las roldadas. Rubén pudo colocar el buje y me hizo un soporte de chapa para la veleta. Voy rápido a la marina a armar todo. Quedamos con Hugo Montiel, que a las 1800 levantábamos el palo. Pero… No tan rápido amigo. Cuando estamos armando, se caen las 2 roldanas de las velas de proa, adentro del mástil y no podía sacarlas. Alzamos, movimos, sacudimos, nada. Me entregué. Me apoyé sobre la baranda y me resigné a no correr la regata. Ya era más de las 1800 y la calentura recorría todo mi cuerpo. Estaba con la cabeza gacha y en eso veo en la botavara del Lázaro que había una roldana igual a la que necesitaba. Le pido a Hugo que me la preste y por supuesto me dice que sí. Mario me ofrece otras que él tenía en su barco. Esto es increíble. Esa solidaridad espontánea se ve en muy pocos grupos. Elijo una de Mario y Fortuno me ayuda a armar. Terminamos, pero ya era tarde para levantarlo. Quedamos con Hugo que lo haríamos el sábado a la siesta antes de zarpar para el Paso. Para dejar todo listo, bajamos el mástil y lo acomodamos sobre la carroza del Gatusso. Eran las 20 horas.

Me levanto el sábado y llovía torrencialmente. Llovió toda la mañana. Paró al medio día pero había mucho viento norte que generaba un gran oleaje en la marina. La tripulación completanos juntamos para ver que hacíamos. Escuché todo tipo de sugerencias: “llevalo y subilo en el Paso; cazalo desde el Strategy para subirlo mejor; andate al Y.C.C. y subilo ahí; correlo y ponelo en la proa del HUIJAA y sobre el murallón del playón; subilo otro día, y hasta me propusieron ir a correr en otro barco; étc. Dejarlo al Gatusso? Por dentro pensaba, “espero que llegue Hugo y que él decida”. Mientras tanto me puse a arreglar el desvío y la mordaza de la driza de la orza, otro problema, por el cual no podíamos izar la orza. Colocamos el motor, y ordenamos nuestros bolsos. La ansiedad era enorme, pero trataba de disimular. Ojo que era una regata más, de las que tendríamos miles, pero lo que quería era NAVEGAR, es eso lo que me gusta, y si es en mi barco, y con mis amigos, mucho mejor.

Llega Hugo y me dice “vamos a levantar?”, SIIII le digo te estoy esperando!!!!. Parecíamos hormigas después de patear el hormiguero, corríamos para todos lados, preparando para izar. Adujar las drizas, colocar obenques y adujarlos, repasar stay popel y proel, colocar las crucetas, todo en unos pocos minutos. Por supuesto se sumaron los muchachos (como siempre) de la

marina. Vinieron Adrián Montiel, Mauricio, Matías y Diego (tripulantes del Folgorito), Mario D., Mingo y mi tripulación. Apoyamos el pie en la carlinga y a la voz de Hugo M, arriba el mástil. Un esfuerzo que duró unos pocos segundos y lo teníamos paradito otra vez. BIEENNNN, estábamos listos para navegar. El trimado? Será otra historia. Queríamos salir ya. Embarcamos la botavara con la mayor y ahí nomás prendimos motor y a las 16 horas zarpamos, detrás del Folgorito. El palo era un solo quilombo de drizas sueltas. Pasando el Yacaré comenzamos a izar la orza y pum, se cortó la driza. JAJA, igual

seguíamos navegando, correremos con la orza baja. Llegando a la isla Hernández, el cielo nos regala una lluvia muy fuerte, para probarnos si realmente queríamos seguir. Por supuesto que sí, aunque a otros barcos, esto los convenció para que no zarparan, nosotros seguíamos navegando, Nico al timón y Evelina y Emilio prendidos al palo pasando drizas, colocando automáticos, motones, étc, Qué felicidad!!! A lo lejos en la playa veía unas personas que nos miraban. Nos imaginamos su pregunta, como la de muchos: qué hacen esos tarados con esta lluvia en el medio del río, mojándose, en lugar de estar en un lugar calentito y jugando a la play ó encerrados en un cine? Se me escapa una sonrisa. Es difícil explicar.

La lluvia sigue y armamos una carpa improvisada para poder permanecer en la bañera. Al llegar al Perichón para la lluvia, y vemos por nuestra popa que se nos venía encima unos nubarrones impresionantes. Solo amenazaba, al rato teníamos un atardecer espectacular.

REGATA LUICHO BOFIL

Fue una hermosa experiencia náutica, tuvimos lluvia, viento y un hermoso atardecer. Comimos y tomamos cosas ricas, Compartimos un lindo fin de semana. OJALA SE REPITA

Eve Silveira

P/D: También hubo una regata, pero paso desapercibida.

Por ultimo sin viento, sin barcos, muy linda la popa del Folgorito, lástimas que el Gracielita no nos pudo pasar y ...paisajiiiiiiista, Marito paisajiiiista!!!!
jajaja

Lunes 12/10/2009 Regata Paso Patria-Corrientes

Con las últimas fuerzas que nos quedan (ó que me queda a mi), nos disponemos a enfrentar la última regata de la travesía. Mientras desayunamos, anuncian por el VHF que nos acerquemos a la isla de la Rata, donde se largaría la última regata aproximadamente a las 11,30. Hacia allá vamos (comunicaciones por VHF con PNA merece un capítulo aparte).

Día de sol espectacular con viento del sur, suroeste, con moderada intensidad. Tenemos 2 regatas ganadas contra nuestro inmediato perseguidor el DON FORTU, que en caso de ganar nos igualaría en el primer puesto según el reglamento de la regata.

Pero no queremos compartir premios con nadie!!! Fondeamos cerca del banco del medio hasta que arribe el resto de la flota y el Crucero. Finalmente la Comisión de regatas anuncia que se largará a las 12.30hs. Fondeado el Crucero, comenzamos a preparar todo y empezamos a medir tiempo hasta la línea de largada. Por supuesto marcándolo al DON FORTU que sumó a su tripulación a Adrián M. Se da el top de largada y otra excelente largada de la Flaca nos ubica delante de todos, salvo el INVENCIBLE y el GRACIELITA. Lo pasamos al INVENCIBLE y

mantenemos distancia con el GRACIELITA que no se nos puede alejar. Viramos y viramos tratando de no hacer piernas tan largas, manteniéndonos sobre la costa chaqueña, trimando las velas con un ojo en las velas y con el otro en el DON FORTU. Nos alejamos de a poco de la flota, a medida que va aumentando la intensidad del viento. Pasando los cables tenemos que tirar más bordes porque el Gatusso no ciñe tanto y vemos que el DON FORTU con su enorme genoa 1 (amarilla) ciñe una barbaridad. Habremos tirado entre 8 y 10 piernas y él solo una, en una larga ceñida. Eso hace que al llegar a la altura de la “chata” sobre la costa chaqueña, se nos acercara un montón. Lo teníamos muy cerca. Por primera vez en la travesía veo cara de preocupación en Nico. Empezamos vira y vira junto con el Don fortú, llevando el barco al límite muy cerca de la costa, para evitar virar antes que ellos. Viró el Don Fortú!!! Anunciábamos, la Flaca le sacaba el jugo a la ceñida y venía la orden, Viramos!!! Todas las viradas salen perfectas. Pero para ser más dramático aún el desenlace, nos quedamos sin batería. Es decir sin ecosondas y sin VHF. No sabemos la profundidad ni la línea de llegada. PLOP!!! Qué nervios. Al pasar por la costa de la isla HERNANDEZ, teníamos mejor velocidad y nos empezamos a alejar lentamente del DON FORTU. Pero no sabíamos donde llegar. Por suerte lo alcanzamos al FOLGORITO y le preguntamos donde es la línea de llegada y Luis nos dice que entre el Club de Regatas y una carpa verde en la costa chaqueña. No veíamos la carpa y estábamos cerca de la costa, vemos un espinel y viramos. Lo pasamos al FOLGORITO, no sabemos si llegamos,

después nos avisa que ya nos dieron el top de llegada. Momentos de desconcierto, llegamos ó no y con qué diferencia a nuestro perseguidor. Pero después de unos minutos soltamos

los nervios y nos abrazamos contentos, sobre todo porque dimos lo mejor de nosotros al igual que el GATUSSO. Rompimos el carma de Paso de la Patria,

y por fin ganamos una travesía desde ahí a Corrientes.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º DON FORTU ; 3º GIPSY;

General: 1º TAILY, 2º GATUSSO; 3º DON FORTU

Domingo 11/10/2009: Regata Pilar hasta Humaitá.

Nos levantamos temprano y fuimos unos de los primeros en llegar a la línea de largada. El Crucero DON ESTEBAN estaba varado sobre la costa argentina, y después de unos minutos lo saca un guardacostas de la Prefectura. Se dirige a poner la línea de largada bien abajo del puerto de Pilar, antes de la primer curva del río y la Comisión de Regatas anuncia que se prevé largar a las 10 hs.. El viento era leve pero vemos que el DON FORTU toma una mano de rizos y coloca su genoa 2 (gris), GIPSY también toma rizos, al igual que el TAYLI y la mayoría de los barcos. Qué está pasando!? Hasta que vemos un cono gris oscuro hacia el sur que asustaba, justo hacia donde vamos nosotros. Nos acercamos al Crucero DON ESTEBAN y le preguntamos a Pedro M. si eso era tormenta, y nos confirma que se viene hacia nosotros. Pero tomamos la decisión de largar con todo el trapo ya que el viento aún no llegaba y nos guiaríamos por los barcos de punta, sobre todo el Gracielita, para ver cuando debíamos achicar velas. Primera buena decisión.

Largamos muy bien, y el tener todas las velas desplegadas nos hace navegar rápido y bien adelante junto con los de la clase A. Lo dejamos atrás al GIPSY y al DON FORTÚ que no se podían sacar ventajas y se sobrepasaban una y otra vez entre ellos. El viento era moderado y nos alejábamos de a poco. DON FORTU quita su mano de rizos e iza su genoa 1 (amarilla) Izamos spy, sin ningún inconveniente, DON FORTÚ iza su spy rojo y negro para vientos intermedios. El viento va aflojando hasta que pasamos BERMEJO, seguimos con spy, DON FORTÚ iza su spy azul y blanco enooooorme para vientos flojos. Le digo a nico que cambie el color del parche de nuestro spy, por lo menos para hacer algo!!! Hay una calma terrible. Llegando a la orzada del río… comienza a levantar la intensidad del viento y a rotar hacia el sur. Viramos y vemos que una fuerte racha lo agarra al Gracielita en la próxima curva. Miramos hacia popa y vemos que el DON FORTU se detiene de golpe, queda parado y baja velas. Nos parece que se varó. Todo esto antes que le agarre la rosca. Comienza a entrar el viento sur y en ese momento Emilio sugiere achicar paño y decidimos cambiar la genoa 1 por el foque. No podíamos tomar mano de rizos por nuestro problema con la driza., asi que hay que aguantarlo así .Segunda buena decisión. De repente nos entra la rosca. El viento es muy fuerte con rachas aún más fuertes. (según Fortuno alcanzaba los 60 KM/H) El “Y A MI QUE” achicó sus velas y lo vemos muy cerca nuestro. En una de las viradas hacia la costa paraguaya nos quedamos varados, aunque por suerte al zocaire, lo escoramos al Gatusso y en cuestión de segundos zafamos. Cuando miramos para atrás lo vemos al Y A MI QUE que desarboló, pero sus dos tripulantes están en el barco, y se dirigen hacia la costa. Avisamos por radio al Crucero de lo sucedido con Hugo M. y que se encontraban bien, para que pasen a auxiliarlo. El viento era muy fuerte y con la mayor enteramente desplegada, se hacía difícil sostenerlo, era virar y virar de costa a costa, y la Flaca tratando de ganar lo más que podamos con cada ceñida. La llegada a Humaitá estaba cerca. La proa se clavaba en las olas y nos bañaba, Nicolás gritaba de alegría hasta con cada una de ellas. En una de la rachas, estabamos los cuatros en la banda, el foque mordido y el Gatu entra a besar con la banda de sotavento el agua, me resbalo y no puedo filar la escota de la mayor y escoramos hasta casi quedar el palo paralelo al agua, vimos el molinete hundido en el agua, cuando caigo lo empujo también a la Flaca, yo me pego contra la ecosonda y la flaca vuela contra el motor.

Por suerte la Flaca lleva el barco a la orza y el Gatusso se estabiliza. Después del momento de incertidumbre nos volvemos a concentrar y vira y vira otra vez, Nico, si haberse quedado asustado, seguía gritando y festejando con cada ola que rompía en la proa como si estuviera en la montaña rusa. Esta locura termino de colapsar los nervios de Emi, que venia palido y duro de los nervios, que exploto en un: “Calláte Nicolás y vos fila esa vela”, esta ultima orden, tan respetuosa, era para mi, SU CAPITAN jajaja, al mayor la llevábamos casi desventada, para llegar a la meta. Nos acomodamos para la foto y pasamos bien escorados cerca del Gracielita que nos daba el top de llegada. Llegamos!!! Después de 4 horas de regata muy intensas, sobre todo la última parte. Fúe una jornada muy dura, solamente llegaron a clasificar 2 barcos por serie, es decir 6 barcos sobre un total de 14 inscriptos. 8 DNF. El Y A MI QUE desarboló, al DON FORTÚ se le rompió el riel del traveller, el Paradita rifó 2 velas, el Folgorito también rifó una vela, aunque pudo completar la regata y el Huija rompio UN garrucho. El Crucero venía con un motor fuera de borda porque perdió la hélice, y con el viento y el oleaje se le hacía muy difícil avanzar. Para nosotros, salvo el error al no poder filar la escota, toda la regata fue impecable, tomando las decisiones correctas en los momentos correctos, y todas las maniobras salieron perfectas, lo que nos permitió no solo ganar la serie sino además la general. Muy bien por la tripulación!!! 2da regata ganada. Vamos Gatusso!!!

Después de esperar a que lleguen el resto de la flota y mientras nos enterábamos de las novedades por el VHF, la Comisión de Regatas decide suspender la otra regata prevista y toda la flota, a medida que va llegando, navega a motor hasta Paso de la Patria. Sigue soplando fuerte del sur, por lo que avanzamos lentamente contra un oleaje enorme. Esto dispersa más la flota.

Llegamos al Paso en medio de una noche cerrada, al mando de nuestro timonel de crucero Nico, cruzamos el río solo una parte de la flota (nosotros cero experiencia en la zona), y el resto que está demorado, espera en el Cerrito ó incluso más arriba en el río Paraguay.

Nuestro Presi Gonzalo nos esperaba con hamburguesas y cervezas, que lamentablemente pocos pudimos disfrutar.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º GIPSY; DNF DON FORTU; DNF PARADITA;

General: 1º GATUSSO, 2º TAILY; 3º GIPSY

Remontando el río hacia el Imperio del Verde

Después de tanto esperar para hacer una travesía larga (la de Empedrado se suspendió por la gripe A, la de Asunción yo no pude por problemas laborales) finalmente estábamos listos para el gran desafío. Emilio y yo seríamos los encargados de remontar los 240 km. por el río hasta Formosa, y allá se nos unirían Nicolás y Evelina, que por sus estudios no podían acompañarnos. Como estaba previsto el Martes 6 de octubre nos encontramos con Nico y Evelina en la marina del club para estibar todo lo que llevaríamos. Al rato cae Emilio con una tonelada de comida que le preparó la mamá para toda la travesía. A las 15hs zarpamos, junto con el HUIJA!! Y el DON FORTU. La navegación fue tranquila y con viento sur, lo que nos permitió subir a vela con la Genoa 1 desde la isla Botnia hasta el Cerrito. Nos agarró la noche asi que lo esperamos a Gustavo Melis para que nos guíe en la entrada al río Paraguay. Fondeamos con los otros barcos para zarpar al día siguiente temprano.

El miércoles 07/10 a las 7hs el DON ESTEBAN toca su silbato anunciando que debíamos zarpar toda la flota. No conocíamos el río asi que le seguíamos a los otros barcos que cambiaban rumbo de costa a costa, hasta que entendimos que buscaban la menor corriente. Ahí fuimos conociendo la parte profunda y lo playo, de acuerdo al corte de la costa. Este día sopló fuerte desde el sur, subiendo a motor y con la Genoa 1 que ayudaba, y cielo nublado que hacía más llevadera la travesía. El trasbase de combustible era una locura. Emilio timoneba y sostenía el embudo y yo trataba de volcar el combustible en el tanque. En cada ola perdía unos cuantos litros. Fue un día larguísimo, tanto que terminamos de comer todo lo que trajo Emilio. Para llegar bien a Formosa, debimos subir unos 10 km. más arriba de Pilar, donde terminamos fondeando a eso de las 23 hs.

Al día siguiente, otra vez a las 7 hs zarpamos para Formosa. Este día se presentaba soleado y con

menos viento que el día anterior. Con Emilio alternábamos el timón y disfrutábamos del paisaje y los animales, a la vez que nos familiarizábamos con el río. A las 18 hs llegamos a un riacho por donde acortamos camino para llegar a Formosa toda la flota junta y se nos sumóa además el KATAN de Formosa.

No sabíamos donde amarrar, asi que aprovechando de nuestro escaso calado amarramos a un muelle cerca del puerto comercial y de prefectura, junto al HUIJA aunque alejados del resto de la flota que fondearon más lejos de la costa. Pero nosotros podíamos bajar a tierra sin necesitar el chinchorro.

Llegamos muy cansados después de la larga travesía, pero muy ansiosos de comenzar la regata.

Lo mejor estaba por empezar.