Traída del mástil

13: 15 hs. Marina del club.

Cuando llegue ya estaba el preferido del capitán sacando la carpa, lo ayude a terminar y en ese ínterin llego la encargada de relaciones publicas y del mate del Gatusso, Mailén. Pusimos el motor, “cargamos” nafta, soltamos amarras y zarpamos sin ningún problema.

Íbamos rumbo a Antequera a la guardería “Yapú Guazu” a buscar el mástil que ya estaba reparado. Timoneo hasta la guardería Mais y al llegar, Emi hasta el ponton. Ya en el muelle lo amarramos y bajamos hasta el taller donde ya estaba Hugo esperando que terminen de pasar los cables. Como se complico la pasada de los cables y se hacia tarde, lo cargamos así nomás en el barco y lo trajimos para terminar de pasarlos en el Club.

Até el palo en la cubierta “como yo quise” (según mi capitán, siempre hago lo que quiero jaja), Hugo nos ayudo a zarpar y salimos de regreso al club, volvió a timonear nuestra invitada y timonel de crucero sin mástil, hasta que el grumete se quedo sin paciencia tras las repetidas distracciones de Mailén al saludar a TOOOOOOOOODOS aquellos que estaban en la costanera correntina.

Si Dios y todos los santos lo permiten, este es el final de LA pesadilla que empezó un 18 de junio en Formosa. La siguiente nota seguro ya será contando la excelente navegación que vamos a tener los Gatussinos en nuestro regreso al agua.

Gatusso a BOXES

Disfrutando el Gatusso Antes de salir a Boxes

Después de varias jornadas de mucho viento sin salir juntos el TEAM GATUSSO se disponía a una placentera navegación (el miércoles 24/03 sopló un lindo sur, que aproveché para navegar de crucero con mi familia, el sábado 27/03 también sopló lindo, pero salimos con los alumnos del curso de timonel del club, por lo que no pudimos exigirlo al máximo al Gatusso aunque levantamos Spy y varamos en el banco de arena). Pero era necesario exigirle al barco y con la tripulación completa como para seguir practicando y aprendiendo. Quedamos en juntarnos el sábado a las 14, aunque posiblemente la Flaca no podía, porque tenía empezaba sus clases como instructora de de Optimist (Ver felicitaciones aparte) El sábado amaneció con fuerte viento del sur pero lloviendo. A las 14 hs paró un poco y parecía que no iba a llover más. Voy a la marina y lo encuentro a Nico. Nos ponemos a preparar el barco, y cuando ya teníamos las velas envergadas, se larga de vuelta un fuerte aguacero. Nos metemos al cokpit esperando que pase y en eso nos avisa Evelina que vienen con Emilio para salir a navegar. Todo preparado, prendemos el motor que gentilmente nos acercó Mingo y zarpamos alrededor de las 1530. Frente al club izamos las velas y navegamos de ceñida rumbo a la costanera sur, con unas fuertes rachas de sur-oeste a la altura de la Punta San Sebastián. Todos nos pusimos traje de lluvia. Íbamos derivando hacia la costa chaqueña enfilando para pasar debajo del puente. Avanzábamos y nos acercábamos muy rápido hacia los amenazantes pilares del Puente General Belgrano. Estando a unos quince metros teníamos rumbo colisión, cara de asustados de todos, miro hacia atrás y la veo a Evelina enganchada con la caña del timón que no podía derivar. Zafa del timón, vira y zafamos también del puente. UFFFF. Emilio calladito. Risotadas y seguimos río abajo. Ya cerca de la costa chaqueña viramos y paralelos al puente, enfilamos a la costanera sur sobre de la costa correntina. Comienza a llover y soplar más fuerte, en esta zona siempre el viento sur entra pleno. Viramos en la costa y hacemos otra pierna hacia el Chaco, pero vemos un remolcador que viene por el canal. Como dice el RIPPA (reglamento internacional para prevenir abordajes) le damos prioridad de paso y viramos (y si no dijera el RIPPA, lo mismo hubiéramos virado jajá) y volvemos a la costa correntina. Para de llover pero el viento sigue constante. Navegando al Astillero Corrientes siempre hay poco agua entonces por seguridad viramos por avante para subir el río y levantamos el spy. Un hermoso viento de popa nos lleva costeando toda la costanera sur (no se veía a nadie, nosotros lo únicos loquitos dando vueltas por ahí). Pasando el Puente y al reparo de la costa no se sentía tan fuerte el viento. Para no trasluchar y evitar la fuerte correntada, nos separamos de la costa enfilando a la costa chaqueña. La popa se pone peligrosa porque el viento bornea y en cualquier momento la botavara nos puede volar la cabeza, asique trasluchamos. El viento comienza a rotar al sur-este, y nos entra fuerte por el través. Llevamos muy buena velocidad, pero las rachas empiezan a ser cada vez más fuertes. Para calcular la intensidad del viento usamos el método finito de los 5 dígitos oscilantes (más o menos) y concluimos que el viento sopla entre 16 y 18 nudos con rachas de 20 y 22 nudos. Para no romper nada, arriamos el spy e izamos la genoa 1. Vamos ciñendo y derivando en las rachas, remontando el río. La costa de Corrientes casi no se veía de la lluvia. Llegando a la isla Hernández venía bajando otro remolcador, la Flaca le enfila a la popa para poder jugar con las olas que va dejando. Los baldazos que recibimos por la roda impresionan, y nuestra felicidad no tiene explicación. Llegando a Molina Punta vemos que viene hacia nosotros el Guardacostas de la Prefectura Naval argentina, nos pasa cerca y le hacemos seña que está todo bien. Nos saludan con 2 toques de bocina y se alejan. Pensamos que venían a preguntarnos “que carajo hacemos ahí”. Seguimos hasta Molina Punta y viramos para regresar al club a tomar unos mates y unas facturas (que nunca aparecieron). Vemos que el Puente desapareció por la lluvia, y se nos venía encima, además la intensidad del viento comenzaba a subir. Veníamos muy escorados asique la Flaca deriva hacia la costa y bajamos Genoa e izamos el Foque. Aún así no lo podíamos aguantar al Gatusso, entonces tomamos una mano de rizo de la mayor. Ahora sí con el barco adrizado nos pegamos a la costa, cerca de la Guardería para ponernos al socaire y comenzamos a bajar hasta el club. Bajamos velas prendimos motor y llegamos cerca de las 19 horas, contando nuevamente con la colaboración de Mingo para atracar. Sacamos las velas y las llevamos al pañol para dejarlas que se sequen, adujamos las drizas, ordenamos todo y preparamos un mate caliente y comimos…galletitas húmedas. Pero felices, necesitábamos un poco de vértigo y fue una espectacular navegación y más teniendo en cuenta que el Gatusso sale a boxes para reparaciones varias y estará fuera del agua por un par de meses.

Navegación con mal tiempo – 14-11-2009

Como todos los sábados y para no perder la costumbre nos encontramos en la marina para salir a navegar. Cuando llegué, Evelina y Nico ya estaban preparando al Gatusso. Soplaba fuerte desde el sud-sudeste, lo que generaba olas enormes y provocaba un gran movimiento de los barcos amarrados. El cielo estaba bastante oscuro y parecía que iba a llover. Aún así, nos preparamos para salir. Esperamos un rato largo hasta que llegó Emilio (los mal pensados decían que tenía miedo por el tiempo que se venía y no vendría) El otro barco que se preparaba a salir era el Folgorito, aunque sin su capitán, bajo las órdenes del experimentadísimo capitán Quito.Parece que tenían pensado una navegación muy de crucero, porque bajaron varios tripulantes con pizas y bebidas en granel, acompañados por muy unas muy delicadas señoritas de tacos altos y muy bien producidas (nada de aspecto

marinero) Lo convencimos a Mario Delfino (h) que viniera con nosotros (nos costó 2 segundos convencerlo) y zarpamos. Salimos con Foque y una mano de rizo en la mayor. Frente a la toma de agua de Aguas de Corrientes, nos abrimos hacia el medio del río y apagamos el motor. Soplaba fuerte. Emilio trimaba la mayor, para tener un mejor control de la vela (en realidad no confiaba en mi) Pero por la configuración del trimado no ceñíamos nada, aunque avanzábamos bastante. La Flaca no se bancaba no poder ceñir, y nos ordenó que izáramos toda la mayor. Tardamos un poco en sacar la mano de rizo y la mayor gualdrapeaba como loca. Esto provocó que Emilio se fuera al cokpit, y de alli prestaría el “servicio de bebidas a bordo”. Mario mirá hacia el tope del mástil y nos avisa que el viento se llevó nuestra veleta. Avanzando el viento nos fué tirando hacia la costa chaqueña, y sin darnos cuenta quedamos varados. Lo escoramos un poquito y zafamos. Viramos y enfilamos hacia la costa correntina, pasando rente a la isla Hernández. Vimos que desde el sud-este avanzaba y se armaba un cigarro enorme, caían algunas gotas y se veían rayos acercándose. Se venía la rosca. Cada vez soplaba más. Eramos los únicos locos en el medio del río. El Folgorito salió, pero a los pocos metros decidió regresar a la marina.

Llegando frente a la guardería Carlos Eugenio, viramos nuevamente, el viento era cada vez más fuerte y en una de esas…puma, se rifó la mayor. El Gatusso parecía una coctelera, haciendo equilibrio bajamos la mayor y la acomodamos como pudimos, porque con la driza corta no podíamos bajarla toda. Como vimos que la rosca pasó por nuestro costado y empezaba a limpiarse hacia el sur, decidimos bajar hasta la costanera Sur. Cambiamos el Foque por Genoa 1, y recibiendo el viento por la popa, bajamos tranquilamente el río. Pasamos debajo del puente y frente a la playa Arazatí, el viento entraba muy fuerte, viramos, pero era muy fuerte para la Genoa 1, asique la bajamos y prendimos el motor para ir al socaire de la costa. Y así, navegando a motor regresamos a la marina, degustando las últimas bebidas frescas que quedaban. Queríamos volver temprano porque a la noche era la fiesta del club y estábamos ternados en vela-adultos, mis tripulantes en vela ligera y encima Emilio estaba distinguido en Salsa (el único que tenía una

triple nominación) Felicitaciones Emi!!!

Como aventura estuvo muy bueno. Ahora, en todo el año y sobre todo en la regata Formosa-Corrientes, no se nos rompió nada, y en esta salida perdimos la veleta y rifamos la mayor. En otra salida a navegar con Marito se nos cortó la driza de la orza. No será Marito el “yeta”??. Jaja, no seguro que no. Lo que pasa es que el Gatu está pidiendo una merecida salida a boxes para algunas reparaciones y revisiones que se fueron postergando. Hasta que eso ocurra, atamos todo con alambre y seguimos navegando. Hasta la próxima.

Mástil abajoooooooo…..

Miércoles, 09 de Septiembre: Bueno con las compras de la driza y la veleta (por fin llegaron, después de tanto amague de compras) gracias a la gentileza de Luis Pozer que nos trajo las cosas de Bs. As, hablé con Hugo Montiel para bajar el mástil este miércoles a la siesta.

Quedamos en encontrarnos a las 1430 en la marina. Llegaron Emilio, Mingo, Mario Delfino (h) yge.

La noche anterior con Emilio nos encargamos de sacar la botavara y adujar las drizas para que no molesten. También cambiamos la driza del Spy por la nueva driza comprada.

Al rato llega Hugo Montiel y empezamos con los ajustes finales para bajarlo. La maniobra fue así:

1-Aflojamos y soltamos los obenques bajos (quizás no era necesario sacarlos del todo)

2-Unimos un cabo a la driza del amantillo y le hicimos firme donde se arraiga el stay de proa. El otro extremo lo llevamos al cokpit, y le dimos varias vueltas por el molinete.

3-Aflojamos los obenques altos, 8 vueltas de cada lado.

4-Cazamos fuerte la driza del amantillo para aflojar y soltar el stay de proa de la landa que lo sostiene.

5-Emilio fue al molinete y sería el encargado de filar la driza del amantillo, para que el palo vaya cayendo lentamente hacia popa.

6-Hugo, Mingo, Mario y yo fuimos al mástil. A la orden de Hugo, Emilio filó la driza en forma constante y nosotros lo aguantábamos al palo. Hugo fue a la bañera y lo siguió aguantando y nosotros encima del cokpit. En el muelle estaba Jorge que lo agarró cuando el mástil llegó abajo. La carlinga es rebatible y el palo está prendido ahí. Un pequeño movimiento para soltarlo y ya lo teníamos en la mano. Lo apoyamos sobre cubierta, colocando debajo del mástil 3 defensas, una en el púlpito, otra sobre el cokpit y la otra en el pasamanos del muelle. Listo, muy rápido, menos de 5 minutos y gracias a Hugo pareció muy sencillo. Todo venía bien hasta que quisimos hacer pasar el pasacable por dentro para pasar la driza de mayor que se nos había cortado. Hay una roldada a la altura de los obenques que nos dijo Hugo por ahí debería pasar la driza del amantillo del tangón y una roldada más al tope del palo, mirando hacia proa, que nos dijo es para llevar un spy al tope. Nos dijo que el Curioso tenía un spy así y que el barco con eso camina un montón. Entusiasmados pensamos en pasar esas drizas más la mayor que se había cortado. Comenzó Mingo, pasó el pasacable pero se trababa, lo metía y lo sacaba, hasta que se trabó del todo y no lo pudo sacar más. Pero como somos inteligentes dijimos, vamos a probar por el otro lado. Con el otro extremo Emilio intentó pasarlo desde abajo del mástil, avanzó un poco pero también se trababa y no llegaba al tope, hasta que…también se trabó!!! Y no lo podíamos sacar!!! Después de varios tirones y puteadas, y gracias a Hugo Montiel sacamos los pasacables (esto nos llevó una hora y media más o menos, y todavía no hicimos nada de lo que teníamos pensado hacer) Me fui a comprar otro pasacable pero de plástico, porque decían que andaría mejor. Intentamos con ese pero tampoco podíamos, se trababa en algún lugar dentro del palo. Parecía una tarea sencilla, pero ya venía muy complicada. Incluso soltamos el arraigo del stay de proa en el mástil, para tener mejor visión del interior del palo. Entonces propuse usar la driza de genoa y unir la driza de mayor en su extremo y cazarla hasta sacarla donde están las roldadas de las drizas de proa y desde ahí llevarla al tope con el pasacable, porque hasta ahí llegaba el pasacable. Bueno después de descerebrarnos con Emilio, pudimos hacerlo. Mingo y Hugo ayudaron luego a llevarlo hasta el tope. Mientras terminaban de pasar correctamente las drizas por las roldadas, me puse a instalar la veleta, que la fijamos con un prolongador que lo separa del palo, para que no toque la antena de la radio. Parece que quedó bien. Cambiamos el foco de la luz del tope y no tuvimos tiempo de hacer nada más, porque se iba el Sol y los muchachos que nos iban a ayudar a levantar todo de nuevo también. Adujamos las drizas y preparamos para levantarlo. Volvieron Hugo M, Mingo, Mario D. y Jorge. Emilio fue otra ves al molinete, jorge al muelle, Mario le puso la espalda al palo, mientras Mingo, Hugo y yo terminábamos de acomodar los obenques, la driza para levantarlo y la landa del stay de proa. A la orden de Hugo, Emilio cazó la driza y empujamos el mástil para arriba, en 5 minutos lo teníamos nuevamente en posición vertical. El stay de proa quedó mal pasado, así que Jorge tuvo que tirarlo por encima de las crucetas para que vaya a la proa. Hugo ajustó el stay de proa mientras todos los sostenían para que no cayera hacia la banda. Y listo!!! Bajar y levantarlo fue lo más fácil, quedaron pendientes por falta de tiempo pasar las drizas del amantillo y del spy para izarlo al tope, será en otra oportunidad.

MUUUUUUUCHAS GRACIAS a los que nos ayudaron, especialmente a Hugo Montiel, que desinteresadamente nos acompañó en todo e hizo más fácil las maniobras, a Mario y Jorge, que dejaron de hacer sus cosas en el Taily para ayudarnos, a Mingo por su esfuerzo y por supuesto Emilio, que estaba tan caliente como yo cuando veíamos que la cosa se complicaba.

Ah me olvidé de mencionar, que en el ínterin, se nos cayeron 2 defensas al agua, una la pescó Jorge en la proa del Estrategy, otra la pescó Emilio en la punta cerca de Aguas de Corrientes después que casi nos robara un mallonero, y un destornillador descansa en el barro, debajo del Gatusso.

Jor