Diario del Gatusso

Traída del mástil

2010-07-09T19:08:00.000-07:00

Cuando llegue ya estaba el preferido del capitán sacando la carpa, lo ayude a terminar y en ese ínterin llego la encargada de relaciones publicas y del mate del Gatusso, Mailén. Pusimos el motor, “cargamos” nafta, soltamos amarras y zarpamos sin ningún problema.

Íbamos rumbo a Antequera a la guardería “Yapú Guazu” a buscar el mástil que ya estaba reparado. Timoneo hasta la guardería Mais y al llegar, Emi hasta el ponton. Ya en el muelle lo amarramos y bajamos hasta el taller donde ya estaba Hugo esperando que terminen de pasar los cables. Como se complico la pasada de los cables y se hacia tarde, lo cargamos así nomás en el barco y lo trajimos para terminar de pasarlos en el Club.

Até el palo en la cubierta “como yo quise” (según mi capitán, siempre hago lo que quiero jaja), Hugo nos ayudo a zarpar y salimos de regreso al club, volvió a timonear nuestra invitada y timonel de crucero sin mástil, hasta que el grumete se quedo sin paciencia tras las repetidas distracciones de Mailén al saludar a TOOOOOOOOODOS aquellos que estaban en la costanera correntina.

Si Dios y todos los santos lo permiten, este es el final de LA pesadilla que empezó un 18 de junio en Formosa. La siguiente nota seguro ya será contando la excelente navegación que vamos a tener los Gatussinos en nuestro regreso al agua.

EL PEOR FINAL, EL MENOS ESPERADO

2010-06-22T15:39:00.000-07:00

Largamos mal, la Comisión de regatas nos habilita, viramos, cazamos todo, todos a la banda y el Gatusso sale disparado, la flota a lo lejos, recibía fuertes rachas del sur que soplaba. Sentíamos buena velocidad, y nos acercábamos rápido. Ya estábamos cerca de la flota cuando, de pronto empezamos a perder velocidad, en eso vemos que el mástil comenzaba a curvarse hacia sotavento, y de pronto, zafa el tensor del obenque bajo y PUM, se dobla el mástil y cae todo al agua. Ante los primeros segundos de confusión, lo único que hago es preguntar si nadie se lastimó y pido tranquilidad a los tripulantes. Estamos todos bien por suerte. Se acerca Pedro M. y Mingo con el gomón y le avisamos que estamos bien y q regresamos a motor a Formosa. Empezamos a ver como levantar las velas y el palo. Nico se tira al agua y nos ayuda a Evelina y a mi, mientras Emilio timonea al Gatusso herido. Con mucho esfuerzo levantamos todo, prendemos motor y subimos hacia el puerto de Formosa. Silencio total (mortal), no salen palabras, interrumpido apenás por el sonido ronco del 9,9 que nos llevaba al puerto. Cielo gris, todo gris, El Imperio del Gris. Fin de nuestra regata.

Todo había comenzado con mucho estusiasmo hace casi 2 meses y medio cuando sacamos al Gatusso del agua, para prepararnos. Todo a pulmón, lijamos el fondo, reparamos la orza, cambiamos driza, lo pintamos, lo llevamos por trailer a Formosa y lo botamos el jueves antes de la regata. En estos 2 renglones muy resumido, no caben los detalles de la enorme cantidad de horas dedicadas, entre nuestros compromisos personales, la cantidad de gente que colaboró y a la que molesté en demasía para que nos ayuden, el apoyo de mi familia, y la cantidad de inconvenientes que debimos sortear. Lo importante era llegar con el barco a Formosa.

Y allá fuimos. El viernes a la tarde cuando vamos a levantar el palo, Emilio se da cuenta que nos falta el obenque bajo de estribor. Buscamos por todos lados para ver si cayó al camalotal, pero no lo encontramos. A la mañana cuando prepararon todo el palo, Nico revisó y adujó todo y estaba completo. Alguien que pasó por el muelle, nos sacó. Inexplicable. Solo nos queda levantar el palo y venir paisajeando con un obenque menos. Después de tanto esfuerzo, no es justo. Levantamos el palo y con un cabo con alma de acero improvisamos el obenque bajo. Colocamos un tensor también improvisado y trimamos el palo. El sábado a la mañana somos los últimos en dejar el muelle, porque lo teníamos al gomón de la Comisión de regatas abarloado al Gatusso. Zarpamos y empezamos a prepararnos para la travesía. Pero nos duró poco.

Solo esperamos repararlo cuanto antes y volver a navegar cuanto antes, porque ya extrañamos bastante.

Gatusso a BOXES

2010-05-04T12:40:00.000-07:00

Disfrutando el Gatusso Antes de salir a Boxes

2010-04-14T05:18:00.000-07:00

Después de varias jornadas de mucho viento sin salir juntos el TEAM GATUSSO se disponía a una placentera navegación (el miércoles 24/03 sopló un lindo sur, que aproveché para navegar de crucero con mi familia, el sábado 27/03 también sopló lindo, pero salimos con los alumnos del curso de timonel del club, por lo que no pudimos exigirlo al máximo al Gatusso aunque levantamos Spy y varamos en el banco de arena). Pero era necesario exigirle al barco y con la tripulación completa como para seguir practicando y aprendiendo. Quedamos en juntarnos el sábado a las 14, aunque posiblemente la Flaca no podía, porque tenía empezaba sus clases como instructora de de Optimist (Ver felicitaciones aparte) El sábado amaneció con fuerte viento del sur pero lloviendo. A las 14 hs paró un poco y parecía que no iba a llover más. Voy a la marina y lo encuentro a Nico. Nos ponemos a preparar el barco, y cuando ya teníamos las velas envergadas, se larga de vuelta un fuerte aguacero. Nos metemos al cokpit esperando que pase y en eso nos avisa Evelina que vienen con Emilio para salir a navegar. Todo preparado, prendemos el motor que gentilmente nos acercó Mingo y zarpamos alrededor de las 1530. Frente al club izamos las velas y navegamos de ceñida rumbo a la costanera sur, con unas fuertes rachas de sur-oeste a la altura de la Punta San Sebastián. Todos nos pusimos traje de lluvia. Íbamos derivando hacia la costa chaqueña enfilando para pasar debajo del puente. Avanzábamos y nos acercábamos muy rápido hacia los amenazantes pilares del Puente General Belgrano. Estando a unos quince metros teníamos rumbo colisión, cara de asustados de todos, miro hacia atrás y la veo a Evelina enganchada con la caña del timón que no podía derivar. Zafa del timón, vira y zafamos también del puente. UFFFF. Emilio calladito. Risotadas y seguimos río abajo. Ya cerca de la costa chaqueña viramos y paralelos al puente, enfilamos a la costanera sur sobre de la costa correntina. Comienza a llover y soplar más fuerte, en esta zona siempre el viento sur entra pleno. Viramos en la costa y hacemos otra pierna hacia el Chaco, pero vemos un remolcador que viene por el canal. Como dice el RIPPA (reglamento internacional para prevenir abordajes) le damos prioridad de paso y viramos (y si no dijera el RIPPA, lo mismo hubiéramos virado jajá) y volvemos a la costa correntina. Para de llover pero el viento sigue constante. Navegando al Astillero Corrientes siempre hay poco agua entonces por seguridad viramos por avante para subir el río y levantamos el spy. Un hermoso viento de popa nos lleva costeando toda la costanera sur (no se veía a nadie, nosotros lo únicos loquitos dando vueltas por ahí). Pasando el Puente y al reparo de la costa no se sentía tan fuerte el viento. Para no trasluchar y evitar la fuerte correntada, nos separamos de la costa enfilando a la costa chaqueña. La popa se pone peligrosa porque el viento bornea y en cualquier momento la botavara nos puede volar la cabeza, asique trasluchamos. El viento comienza a rotar al sur-este, y nos entra fuerte por el través. Llevamos muy buena velocidad, pero las rachas empiezan a ser cada vez más fuertes. Para calcular la intensidad del viento usamos el método finito de los 5 dígitos oscilantes (más o menos) y concluimos que el viento sopla entre 16 y 18 nudos con rachas de 20 y 22 nudos. Para no romper nada, arriamos el spy e izamos la genoa 1. Vamos ciñendo y derivando en las rachas, remontando el río. La costa de Corrientes casi no se veía de la lluvia. Llegando a la isla Hernández venía bajando otro remolcador, la Flaca le enfila a la popa para poder jugar con las olas que va dejando. Los baldazos que recibimos por la roda impresionan, y nuestra felicidad no tiene explicación. Llegando a Molina Punta vemos que viene hacia nosotros el Guardacostas de la Prefectura Naval argentina, nos pasa cerca y le hacemos seña que está todo bien. Nos saludan con 2 toques de bocina y se alejan. Pensamos que venían a preguntarnos “que carajo hacemos ahí”. Seguimos hasta Molina Punta y viramos para regresar al club a tomar unos mates y unas facturas (que nunca aparecieron). Vemos que el Puente desapareció por la lluvia, y se nos venía encima, además la intensidad del viento comenzaba a subir. Veníamos muy escorados asique la Flaca deriva hacia la costa y bajamos Genoa e izamos el Foque. Aún así no lo podíamos aguantar al Gatusso, entonces tomamos una mano de rizo de la mayor. Ahora sí con el barco adrizado nos pegamos a la costa, cerca de la Guardería para ponernos al socaire y comenzamos a bajar hasta el club. Bajamos velas prendimos motor y llegamos cerca de las 19 horas, contando nuevamente con la colaboración de Mingo para atracar. Sacamos las velas y las llevamos al pañol para dejarlas que se sequen, adujamos las drizas, ordenamos todo y preparamos un mate caliente y comimos…galletitas húmedas. Pero felices, necesitábamos un poco de vértigo y fue una espectacular navegación y más teniendo en cuenta que el Gatusso sale a boxes para reparaciones varias y estará fuera del agua por un par de meses.

Pocos entienden nuestra loca pasión de navegar.

2010-03-22T12:04:00.000-07:00

Todo comenzó con una simple tarea de mantenimiento, para que la driza de genoa corriera bien por la roldada, ya que en la última regata se trababa. Como el sábado estábamos cansados después de 2 turnos de escuela de timonel con alumnos, y ya estaba anocheciendo, dejamos la tarea para el lunes.

El lunes a la tarde nos juntamos con Emilio y Nicolás. Debíamos cambiar esa driza por el lugar que ocupaba la otra driza de vela de proa que usamos para el mantillo del tangón. Pero todo se complicó. Subió Nico al palo y quisimos para el cabo desde arriba para recibirlo abajo, pero no podíamos. Entonces probamos con un pasacable. PLOP. El pasacable se trabó y Nico no lo podía sacar. No nos quedaba otra, había que bajar el palo. Mario Delfino nos ayudó y bajamos a las apuradas. En plena tarea, se trabó la carlinga rebatible, se soltó el pie del mástil y se nos fue a la mierda. Cayó pesadamente sobre la baranda del muelle y por poco cae en la bañera del Don Fortú. Por suerte no le pasó nada. Solamente se rompió la mica de la luz de tope y nada más. Pero como no aflojamos los tomas de los cables de luz de tope y antena de VHF, se arrancaron dichos cables. Ya era tarde, subimos el palo al playón y dejamos todo para seguir al día siguiente.

El martes desarmamos las cajeras y sacamos las roldadas de las 2 drizas de velas de proa y la roldada de la driza del spy. Estaban gastadas y había que reemplazarlas ó por lo menos colocarle un buje por donde pasa el eje. Esa noche le dí a Xoxé para ver si podía conseguirme en Servimetal ó mandarlas a hacer con algunos de los muchos conocidos que tiene. Todo tenía que estar listo para el jueves ó a más tardar para el viernes al ½ día., para poder levantar el mástil con tiempo antes de la regata. Encima yo viajaba el jueves a la mañana a Goya y volvía el viernes no sé a qué hora. Hablo el miércoles con Xoxé, y no había solución. Es decir había pero muy cara, y se iba de mi escaso presupuesto. El último recurso, pedirle a mi suegro Rubén que por lo menos colocara el buje para que las roldadas corrieran bien. Me dijo MMMMMM, pero lo intentaría.

El viernes llego de Goya a las 1600, me cambio y me voy a buscar las roldadas. Rubén pudo colocar el buje y me hizo un soporte de chapa para la veleta. Voy rápido a la marina a armar todo. Quedamos con Hugo Montiel, que a las 1800 levantábamos el palo. Pero… No tan rápido amigo. Cuando estamos armando, se caen las 2 roldanas de las velas de proa, adentro del mástil y no podía sacarlas. Alzamos, movimos, sacudimos, nada. Me entregué. Me apoyé sobre la baranda y me resigné a no correr la regata. Ya era más de las 1800 y la calentura recorría todo mi cuerpo. Estaba con la cabeza gacha y en eso veo en la botavara del Lázaro que había una roldana igual a la que necesitaba. Le pido a Hugo que me la preste y por supuesto me dice que sí. Mario me ofrece otras que él tenía en su barco. Esto es increíble. Esa solidaridad espontánea se ve en muy pocos grupos. Elijo una de Mario y Fortuno me ayuda a armar. Terminamos, pero ya era tarde para levantarlo. Quedamos con Hugo que lo haríamos el sábado a la siesta antes de zarpar para el Paso. Para dejar todo listo, bajamos el mástil y lo acomodamos sobre la carroza del Gatusso. Eran las 20 horas.

Me levanto el sábado y llovía torrencialmente. Llovió toda la mañana. Paró al medio día pero había mucho viento norte que generaba un gran oleaje en la marina. La tripulación completanos juntamos para ver que hacíamos. Escuché todo tipo de sugerencias: “llevalo y subilo en el Paso; cazalo desde el Strategy para subirlo mejor; andate al Y.C.C. y subilo ahí; correlo y ponelo en la proa del HUIJAA y sobre el murallón del playón; subilo otro día, y hasta me propusieron ir a correr en otro barco; étc. Dejarlo al Gatusso? Por dentro pensaba, “espero que llegue Hugo y que él decida”. Mientras tanto me puse a arreglar el desvío y la mordaza de la driza de la orza, otro problema, por el cual no podíamos izar la orza. Colocamos el motor, y ordenamos nuestros bolsos. La ansiedad era enorme, pero trataba de disimular. Ojo que era una regata más, de las que tendríamos miles, pero lo que quería era NAVEGAR, es eso lo que me gusta, y si es en mi barco, y con mis amigos, mucho mejor.

Llega Hugo y me dice “vamos a levantar?”, SIIII le digo te estoy esperando!!!!. Parecíamos hormigas después de patear el hormiguero, corríamos para todos lados, preparando para izar. Adujar las drizas, colocar obenques y adujarlos, repasar stay popel y proel, colocar las crucetas, todo en unos pocos minutos. Por supuesto se sumaron los muchachos (como siempre) de la

marina. Vinieron Adrián Montiel, Mauricio, Matías y Diego (tripulantes del Folgorito), Mario D., Mingo y mi tripulación. Apoyamos el pie en la carlinga y a la voz de Hugo M, arriba el mástil. Un esfuerzo que duró unos pocos segundos y lo teníamos paradito otra vez. BIEENNNN, estábamos listos para navegar. El trimado? Será otra historia. Queríamos salir ya. Embarcamos la botavara con la mayor y ahí nomás prendimos motor y a las 16 horas zarpamos, detrás del Folgorito. El palo era un solo quilombo de drizas sueltas. Pasando el Yacaré comenzamos a izar la orza y pum, se cortó la driza. JAJA, igual

seguíamos navegando, correremos con la orza baja. Llegando a la isla Hernández, el cielo nos regala una lluvia muy fuerte, para probarnos si realmente queríamos seguir. Por supuesto que sí, aunque a otros barcos, esto los convenció para que no zarparan, nosotros seguíamos navegando, Nico al timón y Evelina y Emilio prendidos al palo pasando drizas, colocando automáticos, motones, étc, Qué felicidad!!! A lo lejos en la playa veía unas personas que nos miraban. Nos imaginamos su pregunta, como la de muchos: qué hacen esos tarados con esta lluvia en el medio del río, mojándose, en lugar de estar en un lugar calentito y jugando a la play ó encerrados en un cine? Se me escapa una sonrisa. Es difícil explicar.

La lluvia sigue y armamos una carpa improvisada para poder permanecer en la bañera. Al llegar al Perichón para la lluvia, y vemos por nuestra popa que se nos venía encima unos nubarrones impresionantes. Solo amenazaba, al rato teníamos un atardecer espectacular.

REGATA LUICHO BOFIL

Fue una hermosa experiencia náutica, tuvimos lluvia, viento y un hermoso atardecer. Comimos y tomamos cosas ricas, Compartimos un lindo fin de semana. OJALA SE REPITA

Eve Silveira

P/D: También hubo una regata, pero paso desapercibida.

Por ultimo sin viento, sin barcos, muy linda la popa del Folgorito, lástimas que el Gracielita no nos pudo pasar y ...paisajiiiiiiista, Marito paisajiiiista!!!!
jajaja

Primera Regata del año

2010-03-01T15:19:00.000-08:00

-“Che Flaca tengo una mala noticia para vos…”

-“¡¡¡¿Qué pasa Emi?!!!”

- “Nos quieren meter a unos alumnos del curso a correr con nosotros el sábado”

-“$%&=&%//”

Así empezó nuestra primer regata del año sin nuestro querido Capitan, entrenamos el viernes con la tripu que íbamos a correr (Nico a la proa, Emi en la jenoa, yo al timón y Agus y Diego el primo de Emi de “ya que estas”) pero sabíamos que por lo menos, después de las diplomáticas negociaciones de Emi con Marito, íbamos a tener que llevar un alumno.

Como acordamos nos juntamos en el barco a las 13 30, yo para no perder la costumbre llegue tarde, preparamos todo, abordo nuestro tripulante invitado, Nicolás y zarpamos; esta vez sin problemas en el motor porque solo fue tocado por “el preferido”. A la altura del Puerto Italia nos agarro un buen chaparron (con sol) pero al llegar a la isla ya había parado, pero no había quedado ni medio nudo de viento.

Llegamos casi una hora antes de la hora establecida para realizar la largada, pero como ya nos tienen acostumbrado recién largaron una hora después de lo previsto. Largamos muy mal, sin reloj, de paracaídas y con el Gracielita que tenia menos derecho que nosotros y se quería meter, nos hizo sanwichito contra el barco de Francisco Meza y demoro nuestra partida.

Cuando logramos largar el Clerico, y el Drugui ya nos habían sacacado una buena distancia, pero antes de llegar a la boya pasamos a Diego y nos pusimos palo a palo contra el Cleri. Después de varias piernas de seguirlo muy de cerca, el barco del Yatch nos fue sacando distancia en las popas por un problema que teníamos con la genoa a la hora de levantar spy. Fue asi como cortamos la línea 2º detrás de ellos.

Así transcurrió nuestra 1º fecha, con algunos imprevistos pero con pocos errores nuestros y es por eso que estamos contentos y hacemos una buena evaluación

Nos vemos encontramos en el próximo relata, buenos vientos.

Eve “La Flaca” Silveira

Primera salida sin el Capitán

2010-02-02T08:45:00.000-08:00

Todo empezó una mañana, cuando los tres abrimos nuestro correo y descubrimos un mail del Capi, por el momento nada raro porque es nuestro medio de comunicación. Pero al abrir el mensaje, no solo nos informamos que Hugo tenia que viajar el fin de semana, sino que nos autorizada a salir a navegar en el Gatu nosotros solos. Así fue como toda una semana entera el comentario entre nosotros era que no veíamos la hora de que sea sábado, era muy importante para nosotros que Hugo nos dejara salir solos, porque demostraba que, por lo menos algo, ya confiaba en nosotros

Por fin llego el bendito sábado. Era un lindo día, y había lindo viento, como habíamos acordado nos encontrarnos temprano en la marina. El Capitán nos dejo a cargo de probar nuestra mayor recién arreglada. Cuando llegue con Agus (gran cebador de terere), Nico y Patrick ya habían abrieron el barco, cuando abordamos empezamos a preparar el barco para navegar.

Mientras Patrick pasaba la escota de genoa, Nico y yo bajamos el motor y el tanque de combustible, pero antes ya nos había advertido nuestro capitán que había poco combustible pero eso no era problema (eso creíamos), terminamos de preparar el barco y aparece La Flaca. (yo llego solo para abordar el barco, porque los marineritos ya habían preparado todo jajaj)

Termina de abordar La Flaca y la tripu esta completa, cuando queremos encender el motor no responde, me fijo y no teníamos batería, así que no tendríamos ecosonda, radio, etc. Empezamos a intentar arrancar manualmente y arranca .Pero se para, así en las siguientes intentos, hasta que movimos un poco el tanque, bombeamos un poco y?? ARRANCO!! Hasta ese momento no se para y regula bien.

Un grito para soltar amarra y SALIMOS!!! Estamos pasando la punta de la marina y se para el motor, lo primero que hicimos es izar la genoa pero justo por mala suerte se suelta el puño de amura, rápido La Flaca pega un salto y se agarra del barco con toda su fuerza, mientras que Nico, Agus y yo, que estábamos arriba, nos agarramos de la baranda hasta controlarlo. Acomodamos al barco y volvemos al difícil trabajo de encender el motor hasta que nos dimos cuenta que el combustible no le llegaba al motor, mientras que buscamos el combustible que nos presto Mingo (Gracias Mingo) hicimos la mezcla de aceite lo cargamos y volvemos al mismo proceso y SALIMOSS. Pasamos la toma de agua pero algo raro tenia el motor, no tenia mucha fuerza, así que decidimos izar velas, pero este era otro tema, porque por la famosa driza de mayor que es mas corta de lo que debe ser, Nico tuvo que trepar hasta la cruceta y recién desde esa altura poder izarla con tranquilidad… después de todo eso recien NAVEGAMOS!!!. Pero nos cuesta remontar el rió y nos quedamos enfrente sl club navegando, entonces decidimos subir a motor hasta la isla, la intriga es si va a prender, voy a la popa y ARRANCO!!! (Arranco porque el motor ya sabe que él es el preferido del Capitán nomas)

Al llegar a la isla empezamos una tranquila y cómoda navegación hasta Molina Punta, donde empiezan a aparecer varias nubes y empieza a cortarse el viento, entonces decidimos volver (no vaya a ser que nos agarre una tormentita por ahí y hacíamos más macanas… y ahí si no hay preferido que nos salve)

Al llegar al club amarramos sin problemas y dejamos al Gatu (tranquilo, que seguro estaba con un pico de presión) para la siguiente aventura!!!

By: Emi Durando

Comentarios (en rojo) de La Flaca, Eve Silveira

El valor de la enseñensa

2010-01-17T07:38:00.000-08:00

Durante la travesía Paso-Corrientes, nuevamente entró en acción la fórmula que en todo deporte funciona: la promoción de los más jóvenes en competencia de mayores.

El ejemplo fue Gatusso, cuyo capitán comanda desde hace varios meses una tripulación integrada por nautas surgidos del optimist y que el tiempo marca el necesario paso a otras categorías.
La tarea en la escuela del club de Regatas con los niños y preadolescentes da sus resultados, y tendría que intensificarse promoviendo otras categorías intermedias.

La embarcación estuvo entre los primeros y el ánimo que insuflaron los jóvenes fue importante para dar mayor brillo al evento que significó la primer gran competencia del año (en rigor de verdad fue la segunda del calendario pero de estas características, la primera).
Publicado por www.velacorrientes.blogspot.com
4 de julio de 2009

Fotos

2009-12-11T10:26:00.000-08:00

Algunas fotos de escoradas para demostrarle a Emilio que las nuestras no fueron nada y teníamos todo bajo control. (jejejejeje)

Que limpio el Fondo!

Nos vaaamos Huugggooo!!!!!!

Vos dejaa de joder, y filaaa eso!!! jajaajjajja

Navegación con mal tiempo – 14-11-2009

2009-12-11T10:24:00.000-08:00

Como todos los sábados y para no perder la costumbre nos encontramos en la marina para salir a navegar. Cuando llegué, Evelina y Nico ya estaban preparando al Gatusso. Soplaba fuerte desde el sud-sudeste, lo que generaba olas enormes y provocaba un gran movimiento de los barcos amarrados. El cielo estaba bastante oscuro y parecía que iba a llover. Aún así, nos preparamos para salir. Esperamos un rato largo hasta que llegó Emilio (los mal pensados decían que tenía miedo por el tiempo que se venía y no vendría) El otro barco que se preparaba a salir era el Folgorito, aunque sin su capitán, bajo las órdenes del experimentadísimo capitán Quito.Parece que tenían pensado una navegación muy de crucero, porque bajaron varios tripulantes con pizas y bebidas en granel, acompañados por muy unas muy delicadas señoritas de tacos altos y muy bien producidas (nada de aspecto

marinero) Lo convencimos a Mario Delfino (h) que viniera con nosotros (nos costó 2 segundos convencerlo) y zarpamos. Salimos con Foque y una mano de rizo en la mayor. Frente a la toma de agua de Aguas de Corrientes, nos abrimos hacia el medio del río y apagamos el motor. Soplaba fuerte. Emilio trimaba la mayor, para tener un mejor control de la vela (en realidad no confiaba en mi) Pero por la configuración del trimado no ceñíamos nada, aunque avanzábamos bastante. La Flaca no se bancaba no poder ceñir, y nos ordenó que izáramos toda la mayor. Tardamos un poco en sacar la mano de rizo y la mayor gualdrapeaba como loca. Esto provocó que Emilio se fuera al cokpit, y de alli prestaría el “servicio de bebidas a bordo”. Mario mirá hacia el tope del mástil y nos avisa que el viento se llevó nuestra veleta. Avanzando el viento nos fué tirando hacia la costa chaqueña, y sin darnos cuenta quedamos varados. Lo escoramos un poquito y zafamos. Viramos y enfilamos hacia la costa correntina, pasando rente a la isla Hernández. Vimos que desde el sud-este avanzaba y se armaba un cigarro enorme, caían algunas gotas y se veían rayos acercándose. Se venía la rosca. Cada vez soplaba más. Eramos los únicos locos en el medio del río. El Folgorito salió, pero a los pocos metros decidió regresar a la marina.

Llegando frente a la guardería Carlos Eugenio, viramos nuevamente, el viento era cada vez más fuerte y en una de esas…puma, se rifó la mayor. El Gatusso parecía una coctelera, haciendo equilibrio bajamos la mayor y la acomodamos como pudimos, porque con la driza corta no podíamos bajarla toda. Como vimos que la rosca pasó por nuestro costado y empezaba a limpiarse hacia el sur, decidimos bajar hasta la costanera Sur. Cambiamos el Foque por Genoa 1, y recibiendo el viento por la popa, bajamos tranquilamente el río. Pasamos debajo del puente y frente a la playa Arazatí, el viento entraba muy fuerte, viramos, pero era muy fuerte para la Genoa 1, asique la bajamos y prendimos el motor para ir al socaire de la costa. Y así, navegando a motor regresamos a la marina, degustando las últimas bebidas frescas que quedaban. Queríamos volver temprano porque a la noche era la fiesta del club y estábamos ternados en vela-adultos, mis tripulantes en vela ligera y encima Emilio estaba distinguido en Salsa (el único que tenía una

triple nominación) Felicitaciones Emi!!!

Como aventura estuvo muy bueno. Ahora, en todo el año y sobre todo en la regata Formosa-Corrientes, no se nos rompió nada, y en esta salida perdimos la veleta y rifamos la mayor. En otra salida a navegar con Marito se nos cortó la driza de la orza. No será Marito el “yeta”??. Jaja, no seguro que no. Lo que pasa es que el Gatu está pidiendo una merecida salida a boxes para algunas reparaciones y revisiones que se fueron postergando. Hasta que eso ocurra, atamos todo con alambre y seguimos navegando. Hasta la próxima.

Salida y Regatas de Oro (fotos)

2009-11-17T08:44:00.001-08:00

Acá les subo algunas fotos del sábado (trágico) pasado, Cuando perdimos la veleta y rifamos nuestras querida mayor. Mas allá de eso pasamos un increíble sábado con la Tripulación y Mario que nos acompaño.

Premiacion

Tercer Tiempo en el Gatusso

Lunes 12/10/2009 Regata Paso Patria-Corrientes

2009-11-15T16:16:00.000-08:00

Con las últimas fuerzas que nos quedan (ó que me queda a mi), nos disponemos a enfrentar la última regata de la travesía. Mientras desayunamos, anuncian por el VHF que nos acerquemos a la isla de la Rata, donde se largaría la última regata aproximadamente a las 11,30. Hacia allá vamos (comunicaciones por VHF con PNA merece un capítulo aparte).

Día de sol espectacular con viento del sur, suroeste, con moderada intensidad. Tenemos 2 regatas ganadas contra nuestro inmediato perseguidor el DON FORTU, que en caso de ganar nos igualaría en el primer puesto según el reglamento de la regata.

Pero no queremos compartir premios con nadie!!! Fondeamos cerca del banco del medio hasta que arribe el resto de la flota y el Crucero. Finalmente la Comisión de regatas anuncia que se largará a las 12.30hs. Fondeado el Crucero, comenzamos a preparar todo y empezamos a medir tiempo hasta la línea de largada. Por supuesto marcándolo al DON FORTU que sumó a su tripulación a Adrián M. Se da el top de largada y otra excelente largada de la Flaca nos ubica delante de todos, salvo el INVENCIBLE y el GRACIELITA. Lo pasamos al INVENCIBLE y

mantenemos distancia con el GRACIELITA que no se nos puede alejar. Viramos y viramos tratando de no hacer piernas tan largas, manteniéndonos sobre la costa chaqueña, trimando las velas con un ojo en las velas y con el otro en el DON FORTU. Nos alejamos de a poco de la flota, a medida que va aumentando la intensidad del viento. Pasando los cables tenemos que tirar más bordes porque el Gatusso no ciñe tanto y vemos que el DON FORTU con su enorme genoa 1 (amarilla) ciñe una barbaridad. Habremos tirado entre 8 y 10 piernas y él solo una, en una larga ceñida. Eso hace que al llegar a la altura de la “chata” sobre la costa chaqueña, se nos acercara un montón. Lo teníamos muy cerca. Por primera vez en la travesía veo cara de preocupación en Nico. Empezamos vira y vira junto con el Don fortú, llevando el barco al límite muy cerca de la costa, para evitar virar antes que ellos. Viró el Don Fortú!!! Anunciábamos, la Flaca le sacaba el jugo a la ceñida y venía la orden, Viramos!!! Todas las viradas salen perfectas. Pero para ser más dramático aún el desenlace, nos quedamos sin batería. Es decir sin ecosondas y sin VHF. No sabemos la profundidad ni la línea de llegada. PLOP!!! Qué nervios. Al pasar por la costa de la isla HERNANDEZ, teníamos mejor velocidad y nos empezamos a alejar lentamente del DON FORTU. Pero no sabíamos donde llegar. Por suerte lo alcanzamos al FOLGORITO y le preguntamos donde es la línea de llegada y Luis nos dice que entre el Club de Regatas y una carpa verde en la costa chaqueña. No veíamos la carpa y estábamos cerca de la costa, vemos un espinel y viramos. Lo pasamos al FOLGORITO, no sabemos si llegamos,

después nos avisa que ya nos dieron el top de llegada. Momentos de desconcierto, llegamos ó no y con qué diferencia a nuestro perseguidor. Pero después de unos minutos soltamos

los nervios y nos abrazamos contentos, sobre todo porque dimos lo mejor de nosotros al igual que el GATUSSO. Rompimos el carma de Paso de la Patria,

y por fin ganamos una travesía desde ahí a Corrientes.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º DON FORTU ; 3º GIPSY;

General: 1º TAILY, 2º GATUSSO; 3º DON FORTU

Domingo 11/10/2009: Regata Pilar hasta Humaitá.

2009-11-15T16:04:00.000-08:00

Nos levantamos temprano y fuimos unos de los primeros en llegar a la línea de largada. El Crucero DON ESTEBAN estaba varado sobre la costa argentina, y después de unos minutos lo saca un guardacostas de la Prefectura. Se dirige a poner la línea de largada bien abajo del puerto de Pilar, antes de la primer curva del río y la Comisión de Regatas anuncia que se prevé largar a las 10 hs.. El viento era leve pero vemos que el DON FORTU toma una mano de rizos y coloca su genoa 2 (gris), GIPSY también toma rizos, al igual que el TAYLI y la mayoría de los barcos. Qué está pasando!? Hasta que vemos un cono gris oscuro hacia el sur que asustaba, justo hacia donde vamos nosotros. Nos acercamos al Crucero DON ESTEBAN y le preguntamos a Pedro M. si eso era tormenta, y nos confirma que se viene hacia nosotros. Pero tomamos la decisión de largar con todo el trapo ya que el viento aún no llegaba y nos guiaríamos por los barcos de punta, sobre todo el Gracielita, para ver cuando debíamos achicar velas. Primera buena decisión.

Largamos muy bien, y el tener todas las velas desplegadas nos hace navegar rápido y bien adelante junto con los de la clase A. Lo dejamos atrás al GIPSY y al DON FORTÚ que no se podían sacar ventajas y se sobrepasaban una y otra vez entre ellos. El viento era moderado y nos alejábamos de a poco. DON FORTU quita su mano de rizos e iza su genoa 1 (amarilla) Izamos spy, sin ningún inconveniente, DON FORTÚ iza su spy rojo y negro para vientos intermedios. El viento va aflojando hasta que pasamos BERMEJO, seguimos con spy, DON FORTÚ iza su spy azul y blanco enooooorme para vientos flojos. Le digo a nico que cambie el color del parche de nuestro spy, por lo menos para hacer algo!!! Hay una calma terrible. Llegando a la orzada del río… comienza a levantar la intensidad del viento y a rotar hacia el sur. Viramos y vemos que una fuerte racha lo agarra al Gracielita en la próxima curva. Miramos hacia popa y vemos que el DON FORTU se detiene de golpe, queda parado y baja velas. Nos parece que se varó. Todo esto antes que le agarre la rosca. Comienza a entrar el viento sur y en ese momento Emilio sugiere achicar paño y decidimos cambiar la genoa 1 por el foque. No podíamos tomar mano de rizos por nuestro problema con la driza., asi que hay que aguantarlo así .Segunda buena decisión. De repente nos entra la rosca. El viento es muy fuerte con rachas aún más fuertes. (según Fortuno alcanzaba los 60 KM/H) El “Y A MI QUE” achicó sus velas y lo vemos muy cerca nuestro. En una de las viradas hacia la costa paraguaya nos quedamos varados, aunque por suerte al zocaire, lo escoramos al Gatusso y en cuestión de segundos zafamos. Cuando miramos para atrás lo vemos al Y A MI QUE que desarboló, pero sus dos tripulantes están en el barco, y se dirigen hacia la costa. Avisamos por radio al Crucero de lo sucedido con Hugo M. y que se encontraban bien, para que pasen a auxiliarlo. El viento era muy fuerte y con la mayor enteramente desplegada, se hacía difícil sostenerlo, era virar y virar de costa a costa, y la Flaca tratando de ganar lo más que podamos con cada ceñida. La llegada a Humaitá estaba cerca. La proa se clavaba en las olas y nos bañaba, Nicolás gritaba de alegría hasta con cada una de ellas. En una de la rachas, estabamos los cuatros en la banda, el foque mordido y el Gatu entra a besar con la banda de sotavento el agua, me resbalo y no puedo filar la escota de la mayor y escoramos hasta casi quedar el palo paralelo al agua, vimos el molinete hundido en el agua, cuando caigo lo empujo también a la Flaca, yo me pego contra la ecosonda y la flaca vuela contra el motor.

Por suerte la Flaca lleva el barco a la orza y el Gatusso se estabiliza. Después del momento de incertidumbre nos volvemos a concentrar y vira y vira otra vez, Nico, si haberse quedado asustado, seguía gritando y festejando con cada ola que rompía en la proa como si estuviera en la montaña rusa. Esta locura termino de colapsar los nervios de Emi, que venia palido y duro de los nervios, que exploto en un: “Calláte Nicolás y vos fila esa vela”, esta ultima orden, tan respetuosa, era para mi, SU CAPITAN jajaja, al mayor la llevábamos casi desventada, para llegar a la meta. Nos acomodamos para la foto y pasamos bien escorados cerca del Gracielita que nos daba el top de llegada. Llegamos!!! Después de 4 horas de regata muy intensas, sobre todo la última parte. Fúe una jornada muy dura, solamente llegaron a clasificar 2 barcos por serie, es decir 6 barcos sobre un total de 14 inscriptos. 8 DNF. El Y A MI QUE desarboló, al DON FORTÚ se le rompió el riel del traveller, el Paradita rifó 2 velas, el Folgorito también rifó una vela, aunque pudo completar la regata y el Huija rompio UN garrucho. El Crucero venía con un motor fuera de borda porque perdió la hélice, y con el viento y el oleaje se le hacía muy difícil avanzar. Para nosotros, salvo el error al no poder filar la escota, toda la regata fue impecable, tomando las decisiones correctas en los momentos correctos, y todas las maniobras salieron perfectas, lo que nos permitió no solo ganar la serie sino además la general. Muy bien por la tripulación!!! 2da regata ganada. Vamos Gatusso!!!

Después de esperar a que lleguen el resto de la flota y mientras nos enterábamos de las novedades por el VHF, la Comisión de Regatas decide suspender la otra regata prevista y toda la flota, a medida que va llegando, navega a motor hasta Paso de la Patria. Sigue soplando fuerte del sur, por lo que avanzamos lentamente contra un oleaje enorme. Esto dispersa más la flota.

Llegamos al Paso en medio de una noche cerrada, al mando de nuestro timonel de crucero Nico, cruzamos el río solo una parte de la flota (nosotros cero experiencia en la zona), y el resto que está demorado, espera en el Cerrito ó incluso más arriba en el río Paraguay.

Nuestro Presi Gonzalo nos esperaba con hamburguesas y cervezas, que lamentablemente pocos pudimos disfrutar.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º GIPSY; DNF DON FORTU; DNF PARADITA;

General: 1º GATUSSO, 2º TAILY; 3º GIPSY

Regata:2 Formosa-Km. 1420 Sábado 10/10/2009

2009-10-27T09:22:00.000-07:00

Me levanto muy temprano (pude dormir muy poco) y busco una driza vieja que tenía el alma de cable de acero, sería lo único que quizás resista el roce. Por suerte encuentro, pero era tan solo de 13 metros (el mástil tiene 9 metros). Lo despierto a Emilio para que me ayude a coser a otro extremo de cabo como para hacerla pasar y poder engancharla en el puño de driza de la mayor. Al izar la vela nos quedaba justo para dar una vuelta en el molinete para poder cazar bien la driza. Y a rezar para

que aguante. Llega Nico con su estómago lleno de un espectacular desayuno del hotel y junto con la Flaca ya estábamos completos y listos para salir. El Huija nos suelta el cabo de amarra y al salir de la costa el viento fuerte nos vuelve a tirar y varamos, saltamos al agua la Flaca y yo y empujamos para sacarlo de la varadura, viene complicada la mañana, pero salimos bien y nos vamos hacia donde suponemos será la largada. No levantamos las velas hasta la largada para evitar lo más que podamos el roce de la driza. Se demora la partida porque Prefectura pretende que todos los veleros vayamos a hacer el rol de zarpada por escrito. Finalmente, después de casi 2 horas de atraso y vueltas interminables, Prefectura autoriza la largada a eso de las 10.30AM. El Gatusso ya con tripulación completa necesitaba revertir la posición del día anterior. El viento va aumentando de intensidad, casi al igual que nuestros nervios. Largamos muy bien, primero

el Gracielita, después nosotros y más atrás tooooda la flota. Viento fuerte del noreste, vamos ciñendo hasta la primer curva del río. Nos pasa el Folgorito y teníamos la misma velocidad que el “Y A MI QUE” de Hugo M. Hasta el momento solo teníamos que lamentarnos por la perdida del reloj de Emi, que se suicido de la muñeca de La Flaca y el 2º vatens de la mayor que dijo “con estos locos yo no sigo”. Al llegar a la curva viramos y Nico prepara todo para izar el spy. Ningún otro barco lo levanta. Nico lo trima muy bien y avanzamos muy rápido, ganamos mucho terreno, pero tenemos que trasluchar, el barco entra a rolar y encima nos varamos, con el spy inflado parecía que dábamos vuelta campana, ahí salta la primer frase de Emilio: “nos vaaaamooooos Hugo”, pero zafamos de la varadura y el spy vuela para todos lados, se nos hace un ocho por el stay de proa, entre el quilombo de las velas por el viento y un permanente ¡¡¡¡¡¡¡¡“FLACA, FLACA, FLACA!!!!!!!!!!!!!! De Emi (que seguimos sin saber que significaba), Eve le ordena a Nico “Nico hay que bajar el SPY” (muy seriamente) a lo que Nico contesta con una mirada de “Orden no procesada”, se toma unos segundos, que parecen minutos y baja el spy, después de haber izado la genoa. En todo ese lío mantenemos la distancia con la flota, el único que nos pasa es Hugo con su STAR y nos grita “no filen la brazaaa!!!.” Gracias Hugo. El viento era tentador y volvemos a izar spy, y todo venía bien hasta que teníamos que trasluchar, como era muy fuerte al cambiar de banda se hacía un hermoso múltiple ocho en el stay de proa. Nico no podía arriarlo entonces voy a proa para ayudarlo. Cuando lo sacamos del stay, la escota del spy se lía en las piernas de Nico y lo saca volando del barco a unos 2 metros, parecía que iba al agua, pero vuelve hacia mi, lo agarró y lo tiró sobre cubierta, pero el spy vuelve a inflarse y lo vuelve a sacar volando, esta vez parece que lo pierdo, Nico se prepara para zambullirse, pero se balancea sobre el barco y lo vuelvo a agarrar de las piernas y lo tiro en la cubierta y le saco las drizas que lo tenían atado. Mi “proel volador” se sacude un poco, como si nada hubiera pasado y se prepara para seguir trimando!!! Qué grande Nico!!! Menos mal que desayunó bien, porque o sino el spy lo seguía haciendo volar!!! Se nos acerca el Don Fortú. En cada curva vamos trimando de la mejor manera, y manteniendo distancia con la flota, cuando de repente entra una racha muy fuerte, veníamos de través con el spy, el barco se entra a ir a la escora, Nico ya no la aguanta mas y la Flaca no tiene otra que tirarse proa al viento y el Gatusso se va a la orza quedamos proa al viento y no podíamos salir de ahí. Parecía eterno hasta que volvemos a estar en carrera. Con todas estas macanas manteníamos la distancia, aunque al Don Fortú lo veíamos un poco más cerca. Por fin vemos el Crucero Don Esteban y la llegada ya estaba cerca. El Don Fortú se nos venía encima y no llegábamos nunca. Hasta que por fin cruzamos antes que el Don Fortú que pensamos que nos ganaría en el tiempo corregido, pero por suerte no fue así. Entramos primero en nuestra serie. UFFF. Con todo el quilombo nos olvidamos de la driza, que por suerte aguantó bien.

Aprendimos algo de Gustavo M. Como el viento era muy fuerte, él izaba la Genoa, trasluchaba tranquilo el tangón y después recién volvía a izar el Spy. Gracias capitán.

Seguimos río abajo esperando la largada de la 2da regata del día, pero nos avisan que se suspende porque el Crucero tenía un problema con el selector de cambios. Son las 15.00 hs, ahora sí bajamos velas, abrimos la heladerita y destapamos un ricas y heladas cervezas y a motor hasta Pilar.

La travesía es tranquila e interminable, pero Nico demostró ser un muy buen timonel de crucero hasta de noche, así que el llevo el barco todo el camino hasta que llegamos a eso de las 22hs al puerto de Pilar. Con Emilio bajamos a buscar bebidas y disfrutamos de unos riquísimos fideos especialidad de la Flaca Evelina. A descansar que seguro mañana habrá 2 regatas para recuperar la postergada de hoy.

Resultados:

Serie B: 1º GATUSSO; 2º DON FORTU; 3º PARADITA;4º GIPSY

General: 1º TAILY; 2º FOLGORITO; 3º GATUSSO

(Nico unos meses antes practicando volar)

Regata:1 Circuito frente a Formosa. Viernes 09/10/09:

2009-10-23T13:03:00.000-07:00

Nos quedamos en el puerto frente a Prefectura, por donde pasa todo el intercambio comercial (legal) con Alberdi. En uno de esos movimientos una lancha de pasajeros maniobrando me corta el cabo del ancla, como para empezar el día.

Esta regata que estaba prevista para la mañana se postergó, porque faltaban llegar tripulantes a los distintos barcos. Hacía mucho calor, había poco viento y corría la bolilla que posiblemente se suspendiera y solo hiciéramos una exhibición. Pero luego la Comisión de Regatas avisó por VHF que se largaría a las 16 hs. La Flaca recién llegaba a la noche así que con Nico y Emilio encaramos la primera competencia, que era un Barlo-Sota frente a la costanera de Formosa, donde se desarrollaba distintas actividades deportivas: paracaidismo, vuelo en globo, natación de aguas abiertas, regata de piraguas, étc., un gran movimiento. Largamos bien sobre la boya y en la primera vuelta estábamos detrás del Gracielita y Folgorito, aunque muy de cerca lo teníamos al Don Fortú. Cuando derivamos hacia la costa para después virar hacia la primera boya, nos encontramos con una lancha de prefectura que nos obligaba a retirarnos del lugar porque habían largado una competencia de natación. Estaba tan metido con la regata que me puteé con prefectura hasta que veo que el Folgorito, vira antes de la boya y queda parado, a nuestra aleta el Don Fortú hace lo mismo, no hay dudas se anula la regata para volverla a largar, también derivamos y nos quedamos a la espera de la comunicación de la Comisión de Regatas.

Después de media hora se vuelve a largar, se nos cuela el Tayli que larga muy bien. Al virar la primera boya levantamos spy y nos acercábamos al Tayli y antes de llegar a la boya lo pasamos pero al bajar el spy nos complicamos con la maniobra y nos vuelve a pasar. Lo seguimos de cerca, los 3 mirando al Tayli buscando una racha más cerca de la costa paraguaya, y cuando miramos para atrás vemos que el Don Fortú, agarra una racha espectacular sobre la costa de Formosa y se va derechito a la boya. Volvemos con Tayli y viramos la boya, detrás del Don Fortú. Volvemos a levantar spy y lo desventamos algo a Mario para alcanzarlo, pero no lo podemos pasar. Mario deriva más y pensamos que lo hace para después virar y cruzar la línea cerca de la boya, pero lo vemos pasarse, se había confundido con la línea de llegada, y por fin cruzamos.

El Gatusso no estaba rápido, pero lo malo aún estaba por venir. Cuando filamos la driza de mayor para bajar la vela vemos que por un milagro (porque Dios existe y es grande!!!) no se nos cortó la driza. Pero estaba prendida de unos pelitos, unos minutos más y se nos acababa la competencia. Nuestro temor se estaba haciendo realidad. Cuando bajamos el palo para cambiar la driza

cortada, pasamos mal la driza y rozaba por una chapa dentro del mástil que la terminaba cortando. Bajar el palo no podíamos, ya era el tardecer. Llegamos a la costa y lo subimos a Nico para que inspeccione qué podíamos hacer, pensamos en ponerle una cinta a la chapa en la parte que rozaba para que no siga lastimando la driza. Pero no había lugar por donde trabajar. Lo subimos tres veces con distintas herramientas y Nico nos miraba y nos decía (con su cara entendíamos perfectamente) que no había nada por hacer. Por último lo llamo a Hugo M. para preguntarle si se le ocurre que otra cosa podemos hacer, pero tampoco sabe, lo único que nos ofrece es bajar el palo al llegar a Pilar al día siguiente. PLOP. Me desplomé en la bañera, sacamos una cerveza con Emilio y nos mirábamos sin respuesta. Qué lindo llegar hasta Formosa, para bajar a motor los 240 km. De vuelta. No lo podía creer!!!

A la noche llega la Flaca y le ponemos al tanto de lo sucedido. Pero trajo tanto optimismo que contagiaba a todos, y pensamos, bueno ya lo vamos a solucionar. Mañana será otro día

Resultados:

Serie B: 1º DON FORTU; 2º GATUSSO; 3º GIPSY;4º PARADITA

General: 1º GRACIELITA; 2º DON FORTU; 3º TAILY; 4º GATUSSO

Remontando el río hacia el Imperio del Verde

2009-10-23T12:57:00.000-07:00

Después de tanto esperar para hacer una travesía larga (la de Empedrado se suspendió por la gripe A, la de Asunción yo no pude por problemas laborales) finalmente estábamos listos para el gran desafío. Emilio y yo seríamos los encargados de remontar los 240 km. por el río hasta Formosa, y allá se nos unirían Nicolás y Evelina, que por sus estudios no podían acompañarnos. Como estaba previsto el Martes 6 de octubre nos encontramos con Nico y Evelina en la marina del club para estibar todo lo que llevaríamos. Al rato cae Emilio con una tonelada de comida que le preparó la mamá para toda la travesía. A las 15hs zarpamos, junto con el HUIJA!! Y el DON FORTU. La navegación fue tranquila y con viento sur, lo que nos permitió subir a vela con la Genoa 1 desde la isla Botnia hasta el Cerrito. Nos agarró la noche asi que lo esperamos a Gustavo Melis para que nos guíe en la entrada al río Paraguay. Fondeamos con los otros barcos para zarpar al día siguiente temprano.

El miércoles 07/10 a las 7hs el DON ESTEBAN toca su silbato anunciando que debíamos zarpar toda la flota. No conocíamos el río asi que le seguíamos a los otros barcos que cambiaban rumbo de costa a costa, hasta que entendimos que buscaban la menor corriente. Ahí fuimos conociendo la parte profunda y lo playo, de acuerdo al corte de la costa. Este día sopló fuerte desde el sur, subiendo a motor y con la Genoa 1 que ayudaba, y cielo nublado que hacía más llevadera la travesía. El trasbase de combustible era una locura. Emilio timoneba y sostenía el embudo y yo trataba de volcar el combustible en el tanque. En cada ola perdía unos cuantos litros. Fue un día larguísimo, tanto que terminamos de comer todo lo que trajo Emilio. Para llegar bien a Formosa, debimos subir unos 10 km. más arriba de Pilar, donde terminamos fondeando a eso de las 23 hs.

Al día siguiente, otra vez a las 7 hs zarpamos para Formosa. Este día se presentaba soleado y con

menos viento que el día anterior. Con Emilio alternábamos el timón y disfrutábamos del paisaje y los animales, a la vez que nos familiarizábamos con el río. A las 18 hs llegamos a un riacho por donde acortamos camino para llegar a Formosa toda la flota junta y se nos sumóa además el KATAN de Formosa.

No sabíamos donde amarrar, asi que aprovechando de nuestro escaso calado amarramos a un muelle cerca del puerto comercial y de prefectura, junto al HUIJA aunque alejados del resto de la flota que fondearon más lejos de la costa. Pero nosotros podíamos bajar a tierra sin necesitar el chinchorro.

Llegamos muy cansados después de la larga travesía, pero muy ansiosos de comenzar la regata.

Lo mejor estaba por empezar.

Y el Gatusso volvió a volar y por fin la alegría fue plena.

2009-10-14T09:49:00.002-07:00

(proximamente el relato completo de la travesía)

Proximamente

2009-10-08T15:14:00.000-07:00

PROXIMAMENTE

Regata Formosa-Corrientes 2009

Gran subida de SPY y GLOBO DE ROSA jajaja...

2009-09-29T08:21:00.001-07:00

Hola, les paso estas imagenes del curso acelerado de navegante Patron a distancia.
Como dice una querida amiga mia: "no son unos completos inutiles, al menos sirven de mal ejemplo".
Ah, aprobeho y les paso unas fotos del spi maricon color tuti fruti ese, miren que guapo el proel.
Saludos,
Mario (h)

p/d: George, Charly, va con oooonda...!!

Regata Maximo Brade por Luis Pozzer

2009-09-22T09:11:00.000-07:00

Se corrió la regata Máximo Brade ayer domingo 20 de septiembre. Participaron 10 barcos, 9 veleros y el crucero Don Esteban

En la largada picó en punta el velero Gracielita timoneado por Luis Pozzer, con Matias Alcorta y Ernesto Soto Demonte, seguido muy de cerca por Don Fortú y Gatusso. A la altura de los cables se cortó el viento y el Gracielita que venía en la punta quedó boyando la corriente, pegado a la costa chaqueña. La flota que pudo ver con anticipación esto se dirigió a la costa de la isla y lo dejaron al Gracielita último. Pero el viento también se cortó para el resto de la flota. Al Gracielita le rindió la fuerte corriente sobre la costa chaqueña y comenzó a desplazarse hasta encontrarse con el viento y rápidamente retomó la punta para llegar primero al puerto de corrientes con un fuerte viento del cuadrante sur, ganando la serie A, 6 minutos después cruzó la línea Don Fortú timoneado por su capitán Gustavo Melis quien tuvo una gran regata, corriendo con su familia mas un tripulante y terminó primero en la serie B. Felicitaciones Gustavo ¡! Segundo en la serie B resultó Aracatri el capitán Pinceta volvió a la cancha de regatas y ya comienzan a preocuparse los barcos regateros, felicitaciones Pinceta!! El Gipsy terminó tercero en la B y tuvo una muy buena regata, agradecemos especialmente a su capitán Hector Bolhe quien no pudo correr por compromiso previo, pero cedió si preciado barco a Carlos Acosta y Jorge Alvarez. Gracias Hector!!

El Gatusso de Hugo Almiron ya se estaba acostumbrando al éxito pero en esta regata no tuvo suerte, no se encontró con el viewnto a pesar de su buena largada, será la próxima capitán!!! El duelo con don Fortú y Araca sigue en la Formosa Corrientes ¡!!

Felicitamos al velero Fiebre y a su intrépido capitán Cesar Putallaz que corrió en solo en su barco.

El velero Invencible, el barco de la liga naval argentina ya nos tiene acostumbrado a la gloria, timoneado por Hugo Montiel y sus alumnos del curso vela del Club regatas ganó la serie C y se quedó con la clasificación general. Como anécdota, en un momento que nadie tenía viento y todos flotabamos Hugo infló su enorme Spy celeste y blanco y comenzó a caminar entre los barcos que solo flotaban con sus velas como trapos por la falta de viento, fue Máximo Brade quien ayudo?

Agradecemos a Fortuno Gehan por el apoyo a la flota con su crucero Don Esteban y felicitamos a Fortuno a Pedro Montiel por la correcta fiscalización de la regata. La línea de llegada se debió hacer en el puerto, ya que Fortuno le debió auxiliar al Guarda Costa de la prefectura que quedó sin motor y el Don Esteban lo remolcó hasta el puerto y ya no tuvo tiempo de volver al CRC para hacer la línea donde estaba programada. Gracias Fortuno !!! Nuestro presidente Gonzalo, Tayli con Mario Delfino padre e hijo, y Fiebre largaron pasados y si bien navegaron con la flota quedaron fuera de la competencia. Agradecemos su participación y seguramente la próxima vez será, ya que Tayli con fondo nuevo y recién pintado, se prepara para disputarle al invencible su liderazgo.

Los premios de la regata Máximo Brade se entregaran el lunes 12 de octubre junto con los premios de la regata Aniversario Formosa Corrientes 09-12 octubre.

Cumplimos la regata programada en nuestro calendario con anticipación y les rendimos homenaje a nuestro querido amigo Máximo Brade, quien en vida fue un gran colaborador del desarrollo de la vela regatense.

Resultados regatas Maximo Brade: Ganador clasificación General Invencible

Serie C: Invencible, Serie B Don Fortú y serie A Gracielita.

Nuestra próxima regata es la regata Aniversario CRC, regata Formosa-Corrientes 09-12 octubre. La flota está muy entusiasmada y ya contamos con un buen número de barcos de Corrientes y Formosa más un barco Ingles que está navegando por la zona que estará en la línea de partida.

ORGANIZADOR: club regatas corrientes

CAMPEONATO: 2009

REGATA: Maximo Brade

RECORRIDO: paso patria corrientes

FECHA DE LARGADA: 20/09/09 NUMERO DE INSCRIPTOS: 9

Los tiempos reales han sido ajustados utilizando una corriente de 2 nudos.

CLASIFICACION POR SERIES OFICIAL PROCESADA CON PHRF 2008 POR TIEMPO EN TIEMPO

__SERIE A____(1 INSCRIPTOS)_________LARGADA: 10:05:00__________________________________________________________

Puestos Nro. Nombre del Tipo de Hora de Tiempo real Tiempo

Ser Grl Vela barco barco TCF llegada s/corriente corregido Nombre del patrón

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1 6 0 GRACIELITA QUANTUM 26 ,8123 00:14:13:27 00:08:04:24 00:06:33:29

__SERIE B____(7 INSCRIPTOS)_________LARGADA: 10:05:00__________________________________________________________

Puestos Nro. Nombre del Tipo de Hora de Tiempo real Tiempo

Ser Grl Vela barco barco TCF llegada s/corriente corregido Nombre del patrón

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1 2 4359 DON FORTU SAILOR 700 ,6843 00:14:19:08 00:08:26:34 00:05:46:39

2 3 0 ARACA TRI TRACK 24 ,6537 00:14:25:48 00:08:53:45 00:05:48:55

3 4 4306 GIPSY SAILOR 700 ,6970 00:14:22:50 00:08:41:26 00:06:03:26

4 5 5238 GATUSSO STORM 23 ,6854 00:14:30:24 00:09:13:22 00:06:19:17

DNS 0 TAYLI PLENAM.23 ,6486 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:--

DNS 0 FIEBRE SAILOR 700 ,6970 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:--

DNS 1631 PARADITA DANGELO24C ,6612 00:00:00:00 --:--:--:-- --:--:--:--

__SERIE C____(1 INSCRIPTOS)_________LARGADA: 10:05:00__________________________________________________________

Puestos Nro. Nombre del Tipo de Hora de Tiempo real Tiempo

Ser Grl Vela barco barco TCF llegada s/corriente corregido Nombre del patrón

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1 1 1366 INVENCIBLE MIURA 25 ,6395 00:14:25:59 00:08:54:31 00:05:41:49

Sirve como experiencia

2009-09-22T09:08:00.000-07:00

Después de masticar la calentura, finalmente me pongo a relatar lo vivido (ó sufrido) en esta última regata-travesía desde Paso de la Patria. Y creo que lo positivo, es que sirve de experiencia para las futuras.

Trato de recordar en qué nos equivocamos y solamente le hecho la culpa a la falta de suerte en elegir los rumbos, cuando íbamos hacia la costa de estribor, el viento soplaba en la otra y viceversa. Me da risa (de la bronca) recordar la locura de la veleta, se nos ponía de través, de proa, se iba a la popa, etc. Y otra cosa cierta, es que no conocemos el río, por donde van las corrientes, etc. Y también eso incidió en nuestra performance. Claro con viento quizás todo hubiera sido distinto.

Antes de largar izamos el spy y corregimos las drizas y escotas y para ir despertándonos. Emilio no sé que entra a ver al cokpit y ve lleno de agua. Qué hacemos pensamos ¿Eso es grave dijo? Emi jajaj. Pero después vimos que solamente se rompió el termito que tenía el agua para tomar. TOP (no lo escuchamos) Largamos último, porque pensamos que con el viento íbamos a bajar como tiro, pero justo se planchó a la hora de largada, y aún así con esa pequeña suave brisa, fuimos escalando posiciones. Nico trimaba muy bien el spy y cuando llegamos a la boya verde, solamente lo teníamos al Gracielita y a Don Fortú delante nuestro, y nos alejábamos del resto. A partir de ahí, al Don Fortú lo veíamos cada vez más cerca. Todos implorábamos por una rachita fuerte y constante. El viento era cada vez menor y aún así avanzábamos bien. Íbamos orzando hasta la costa del Chaco, y vemos que el don Fortú vira, traslucha para recibir el viento por la aleta de babor y hacemos la misma maniobra. Nos acercábamos a los cables y la isla Botnia. En eso se nos acerca Xoxé en su lancha y nos distrae un poco a nosotros y al Don Fortú. En eso vemos que por la costa del Chaco viene avanzando rápido (una manera de decir) el Gipsy, la Flaca no duda y viramos y trasluchamos antes que el Don Fortú y lo pasamos. Punto para el Gatusso (el único punto que podemos anotar, aparte del pan con picadillo) Muy bien, hasta ahora todo ok. Y empezamos a alejarnos lentamente, hasta que, nuestro amigo el viento desapareció por completo. Ahí empezó otra regata. Empezó la lotería y no merece mayores comentarios. La Flaca soltó el timón, emboladísima, y se dedico a preparar unas rodajas de pan con picadillo. A la deriva, un poco de viento al final, el cruce con tres empujes en el medio del canal, y la llegada que ni top tuvimos. Últimos. Lo bueno fue que el paté con pan llegó en el momento justo. Qué calentura teníamos!!!

Y bueno, hace poco navegamos juntos y…no podemos ganar siempre. Está bien que también ganen los otros, (aunque parecían más alegres porque perdimos nosotros) somos buenos regatistas y reconocemos la victoria de nuestro vecino de marina, pero si llega en estos días Gustavo a la marina y solo se ve la veleta del Don Fortú, los Gatussinos no tuvieron nada que ver…

La revancha será Formosa y estoy seguro que nos irá muy bien. Tripulación sobra, el Gatusso volverá a volar y la alegría de todos nosotros por fin será completa.

Mástil abajoooooooo…..

2009-09-11T13:29:00.000-07:00

Miércoles, 09 de Septiembre: Bueno con las compras de la driza y la veleta (por fin llegaron, después de tanto amague de compras) gracias a la gentileza de Luis Pozer que nos trajo las cosas de Bs. As, hablé con Hugo Montiel para bajar el mástil este miércoles a la siesta.

Quedamos en encontrarnos a las 1430 en la marina. Llegaron Emilio, Mingo, Mario Delfino (h) yge.

La noche anterior con Emilio nos encargamos de sacar la botavara y adujar las drizas para que no molesten. También cambiamos la driza del Spy por la nueva driza comprada.

Al rato llega Hugo Montiel y empezamos con los ajustes finales para bajarlo. La maniobra fue así:

1-Aflojamos y soltamos los obenques bajos (quizás no era necesario sacarlos del todo)

2-Unimos un cabo a la driza del amantillo y le hicimos firme donde se arraiga el stay de proa. El otro extremo lo llevamos al cokpit, y le dimos varias vueltas por el molinete.

3-Aflojamos los obenques altos, 8 vueltas de cada lado.

4-Cazamos fuerte la driza del amantillo para aflojar y soltar el stay de proa de la landa que lo sostiene.

5-Emilio fue al molinete y sería el encargado de filar la driza del amantillo, para que el palo vaya cayendo lentamente hacia popa.

6-Hugo, Mingo, Mario y yo fuimos al mástil. A la orden de Hugo, Emilio filó la driza en forma constante y nosotros lo aguantábamos al palo. Hugo fue a la bañera y lo siguió aguantando y nosotros encima del cokpit. En el muelle estaba Jorge que lo agarró cuando el mástil llegó abajo. La carlinga es rebatible y el palo está prendido ahí. Un pequeño movimiento para soltarlo y ya lo teníamos en la mano. Lo apoyamos sobre cubierta, colocando debajo del mástil 3 defensas, una en el púlpito, otra sobre el cokpit y la otra en el pasamanos del muelle. Listo, muy rápido, menos de 5 minutos y gracias a Hugo pareció muy sencillo. Todo venía bien hasta que quisimos hacer pasar el pasacable por dentro para pasar la driza de mayor que se nos había cortado. Hay una roldada a la altura de los obenques que nos dijo Hugo por ahí debería pasar la driza del amantillo del tangón y una roldada más al tope del palo, mirando hacia proa, que nos dijo es para llevar un spy al tope. Nos dijo que el Curioso tenía un spy así y que el barco con eso camina un montón. Entusiasmados pensamos en pasar esas drizas más la mayor que se había cortado. Comenzó Mingo, pasó el pasacable pero se trababa, lo metía y lo sacaba, hasta que se trabó del todo y no lo pudo sacar más. Pero como somos inteligentes dijimos, vamos a probar por el otro lado. Con el otro extremo Emilio intentó pasarlo desde abajo del mástil, avanzó un poco pero también se trababa y no llegaba al tope, hasta que…también se trabó!!! Y no lo podíamos sacar!!! Después de varios tirones y puteadas, y gracias a Hugo Montiel sacamos los pasacables (esto nos llevó una hora y media más o menos, y todavía no hicimos nada de lo que teníamos pensado hacer) Me fui a comprar otro pasacable pero de plástico, porque decían que andaría mejor. Intentamos con ese pero tampoco podíamos, se trababa en algún lugar dentro del palo. Parecía una tarea sencilla, pero ya venía muy complicada. Incluso soltamos el arraigo del stay de proa en el mástil, para tener mejor visión del interior del palo. Entonces propuse usar la driza de genoa y unir la driza de mayor en su extremo y cazarla hasta sacarla donde están las roldadas de las drizas de proa y desde ahí llevarla al tope con el pasacable, porque hasta ahí llegaba el pasacable. Bueno después de descerebrarnos con Emilio, pudimos hacerlo. Mingo y Hugo ayudaron luego a llevarlo hasta el tope. Mientras terminaban de pasar correctamente las drizas por las roldadas, me puse a instalar la veleta, que la fijamos con un prolongador que lo separa del palo, para que no toque la antena de la radio. Parece que quedó bien. Cambiamos el foco de la luz del tope y no tuvimos tiempo de hacer nada más, porque se iba el Sol y los muchachos que nos iban a ayudar a levantar todo de nuevo también. Adujamos las drizas y preparamos para levantarlo. Volvieron Hugo M, Mingo, Mario D. y Jorge. Emilio fue otra ves al molinete, jorge al muelle, Mario le puso la espalda al palo, mientras Mingo, Hugo y yo terminábamos de acomodar los obenques, la driza para levantarlo y la landa del stay de proa. A la orden de Hugo, Emilio cazó la driza y empujamos el mástil para arriba, en 5 minutos lo teníamos nuevamente en posición vertical. El stay de proa quedó mal pasado, así que Jorge tuvo que tirarlo por encima de las crucetas para que vaya a la proa. Hugo ajustó el stay de proa mientras todos los sostenían para que no cayera hacia la banda. Y listo!!! Bajar y levantarlo fue lo más fácil, quedaron pendientes por falta de tiempo pasar las drizas del amantillo y del spy para izarlo al tope, será en otra oportunidad.

MUUUUUUUCHAS GRACIAS a los que nos ayudaron, especialmente a Hugo Montiel, que desinteresadamente nos acompañó en todo e hizo más fácil las maniobras, a Mario y Jorge, que dejaron de hacer sus cosas en el Taily para ayudarnos, a Mingo por su esfuerzo y por supuesto Emilio, que estaba tan caliente como yo cuando veíamos que la cosa se complicaba.

Ah me olvidé de mencionar, que en el ínterin, se nos cayeron 2 defensas al agua, una la pescó Jorge en la proa del Estrategy, otra la pescó Emilio en la punta cerca de Aguas de Corrientes después que casi nos robara un mallonero, y un destornillador descansa en el barro, debajo del Gatusso.

Jor

Historia Del Gatusso

2009-09-11T13:18:00.000-07:00

Hola amigos , amigas , y no tanto , también .

quiero compartir este testimonio que es el detalle de la primera gran aventura del barco de mi amigo que fue , cual cruce oceánico , hacer un viaje de 1000 kilómetros , a altas velocidades , sin caerse y sin chocar contra nada , arriba del trailer , que estaba enganchado a mi " Power Heavy Metal Chata " y que manejaba yo !!!

Realmente la virgen de Iratí , el Gauchito Gil y váyase a saber cuantos santos mas viajaron con nosotros ....déjenme de joder , no queda otra !!!

Realmente creo que mi amigo Hugo , futuro propietario de dicho barco , con la ilusión , ansia , emoción y demás sentimientos que le embargaban el mate por su primer barquito nunca pensó realmente lo que iba a ser , y yo , me parece que tampoco .... Algunos varios me dijeron que recule que era una locura

Pero ya había dado mi palabra, y como ustedes saben, nosotros los "Gallegos”, seremos burros pero somos gente de palabra.

Después de ver unas pocas posibilidades locales e investigar por todo el universo Web,

Hugo se decidió por "este" en cuestión el cual estaba apoliyando placidamente en el lago San Roque y una vez que cerró más o menos el tema pusimos proa a " la Docta”.

El viaje de ida fue "un tramite" para mi y mi "PHM Chata" y para Hugo también, ya que lo invadía de tal manera la ansiedad por encontrase con futura "nae" que ni se dio cuenta que por momentos me corto el limitador de la "PHM Chata" por la alta speed a la que la estaba sometiendo, cabe aclarar que la vez que mas fuerte anduvo

“el " por sus propios medios fue cuando fue a buscar el partero, 110 Km. plancha a la tabla........

En fin, el tema es que llegamos a Córdoba, destino que decidimos para pernoctar, y después de una cena rápida con unos "Cuuuliaos" amigos de allá, nos fuimos a apoliyar cada uno a su catrera y su cuarto que por suerte estaban en diferentes pisos!!!! Por que con mi "caapitan" es imposible apoliyar , es de la familia de los "Rinoceronteaceos" es mas , me dijo el gerente del Hotel , al cual yo gentilmente propuse y del cual yo soy

Cliente hace casi 15 años , que la próxima vez que vaya , vaya yo solo y a el lo mande a otro hotel , por se comenta que en el piso de el , no apoliyo nadie !!!!

Bueno a la mañana siguiente temprano salimos en dirección Carlos Paz - club náutico para hacer las primeras revisiones y pruebas , y también para chequear todo , por que (ahora soy mesopotámico) nosotros somos correntinos pero no boludos !!! Y teníamos que verificar que todo este bien y en su lugar ya que hasta ahora lo único que habíamos visto eran fotos y mails y no queríamos que aprovechándose de nuestra "Guaraníes

Chamamecera" nos empaquete "el mediterráneo" , pero por suerte el amigo Miguel , el vendedor , era misionero lo cual en cierta forma nos cayo bien por que como ustedes saben , nosotros (sigo mesopotámico) los machos correntinos somos desconfiados "que puta" .

El tema es que mientras Hugo terminaba de repasar todos los detalles y daba una vuelta , yo tenia que , después de verificar el trailer a transportar , dar la vuelta e ir al no "se cuanto nautic club" que era a donde lo teníamos que sacar para desarmar , o sea bajar el mástil entre otras cosas y prepararlo para el gran viaje , pero para sorpresa mía no me dejaron entrar a mi al Nautic Club , parece que no daba con el target , no se , se escucharon versiones que debido a mi heavy metal look de larga cabellera arremolinada , la cual no puedo dominar sumado a mis infaltables e inconfundibles bermudas guerrilleras , junto con mis "nuevas" patillas con bigotes onda Lemmy Kilmmister (legendario cantante de Motorhead banda de Heavy metal ) o para los incultos no rockeros casi estilo Paul Teutul de american choppers , o para los patriotas Horacio Quiroga también podría ser ......

Resulta que el tipo , o sea el portero agarro para el lado revolucionario de Guevara o como integrante de "alcaeda" y la barrerita no me la levando hasta que me vino a buscar Miguel (el falso Cordobés) y tras firmar garantías varias de que no iba a poner ninguna bomba ni a inmolarme ( otra que Hiroyima jajajaja ) me dejan entrar con la chata y el trailer por fin !!!

Después de la bajada de mástil la cual no es moco de pavo y nos llevo un buen rato , más acomodar todo el resto de las cosas , los veleristas saben de lo que hablo .... Pusimos "proa" a Ctes.

La salida de Carlos Paz fue tranca , como para ir tomándole el pulso , por que teniendo en cuenta que entre el trailer y el barco tenia mas peso que la chata ante cualquier irregularidad de la ruta o volante de mas me la desacomodaba un poco , así que me fui familiarizándome los primeros kilómetros , hicimos circunvalación y salimos a la 19 . pero no paso mucho tiempo antes de tener el primero de nuestros percances , a la salida del primer peaje a pocos kilómetros de haber entrado en la r19 , mientras le doy una vuelta de rope al convoy escucho ruido a fuga y no solo que , no salía de mi entrepierna , si no que no cortaba nunca !!!! Y si .... Goma pinchada !!!! Por suerte , yo que soy "Galaico" pero no boludo a falta de un auxilio lleve armados dos !!!!

Punto para el Gallego !!!! la cambie , después de transpirar un poco , mientras mi capitán seguía obnubilado con su nueva adquisición , finalice con "mi" labor (por que fue mía solo !!! jajajaja ) y seguimos .

Desvió en Rió Primero en dirección a la laguna Mar Chiquita , el tema es que propuse el camino ese por que pasaba por la laguna , yo le dije a HH (Hugo) que era por la tranquildad y poco transito de la misma , comparado claro con , la r19 y ni que hablar de r11, pero en realidad me daba la posibilidad esos kilómetros de bordear la laguna de que , si me pudría de entrada el traketeo al cual al que nos estaba sometiendo el trailer con el barco , lo dejara "navegando" en la laguna !!!! Jajajaja ! por suerte yo que soy Trucker la pilotie como corresponde y con el correr de los kilómetros el convoy se fue "compactando" .

No paso mucho tiempo para que anochezca entonces , en la "vuelta del rope II " prendo las luces y me doy cuenta que no teníamos nada en el trailer , ohhh !!! Y ahora ? quien podrá aiudarnos ???

Como en todos los casos , sugiero que , " mejor que aprender es tener el teléfono del que sabe " entonces antes de empezar a toquetear o ponerme a llorar , reitero yo , por que HH seguía flotando en su emoción , lo llame a mi amigo Martín , hombre de expediciones arriesgadas , MacGyver de las Pampas , y me tira la data precisa referente a fusible fusiblera y demás yerbas ( yerba .... ? Me suena .... Por que el mate ni lo vi. )

Solucionado el "percanse II " arrancamos nuevamente pasando por varios pueblos sin mayores altercados , salvo que en el apuro me equivoque en un cruce por falta de señalización y estire 50 kilómetros nuestro viaje , "percanse III " .

Llegando a Tostado , HH que seguía en transe amomiada , por eso a partir de este momento va ser "Tutanka" , se acordó que tenia hambre !!! Que fue por lo único que se movilizó en el viaje , y nuevamente le erro por falta de señalización , una constante en el camino este , y paso a alta velocidad por el control caminero del pueblo mientras el cana estaría haciendo popo o vaya saber que , la cuestión que me meto mal al pueblo y tumba del control como le costaba mucho salir del bunker dio aviso a la comisaría de que un guerrillero con tutanka remolcando barco ingresaron al pueblo a corromper la trankilidad !!! Con lo cual a las pocas cuadras de entrar mal a tostado en brillante operativo nos detiene el patrullero con tres canas me pide los pelpas se los doy y me pregunta de donde soy ? le digo de Ctes. Y me mira desconfiado ¿que loco ? no tengo pinta de correntino ??? me pregunta por que digo de Corrientes si la cedula dice Capital , entonces me doy cuenta que le doy una vieja y se la cambio por la nueva para que vea , por que si me pongo a explicarle que nací en capital , pero soy Rosarino , a veces cuando me conviene Correntino , pero nunca dejo de ser Gallego , todavía estamos a.C. !!!! "Percanse IV " .

Salimos de Tostado , Vera , Reco , V.Ocampo , Toscas todo bien , llegamos al peaje de Florencia y no nos querían dejar seguir !!! por que veníamos pasados en ancho , increíble era casi las 6 de la matina y clavados a.C. , tuve que sacar el Rosarino que tengo adentro y chamuyar al tumba para que nos deje pasar , una vez que lo logramos , le apunte al diome y cruzamos el peaje , como siempre .... Con vaselina , por que veníamos bandeados en 20 cm. . Así que imagínense como pasaba finisimooooo y gracias a mi muñeca exceptuando al primer peaje que le di con el farolito de cote a la cabina el resto , es cuento !!!! Varios puntos para el Gallego !

Cruzamos el puente con el alba sobre el Paraná y pensamos con "Tutanka" que para esta hora ya empezaba a reaccionar , nunca un barco fue tan fuerte ni tan alto !!! jajaja !!!

Resumiendo , todavía no se como ese barquito llego sano y salvo por que le di varias oportunidades de bajarse en el camino , pero es al pedo , cuando es , tiene que ser nomás , y ese es para Hugo .

ni un raspón le di , y eso que le pase fino fino a varios camiones y los de las cabinas de peaje se van a acordar de nosotros por un tiempo !!! jajajaja !!!!

Bueno adjunto un par de testimonios con Gatusso ( tal es nombre el cual va ser bautizado )

Y si alguno de ustedes tiene que armar un operativo no dude en consultarme por que hay

que tener varias si no muchas cositas en cuenta .

un gran saludo para todos

Xose "el gallego"

pd. los barcos son para el agua !!! jajajaj

Agradecimientos :

a " Mi mismo " , por la garra , empeño , aguante y fundamentalmente finura

que le impuse a la conducción .

A mi Miguel ( el faso Cordobés ) y su señora la polaca "no se lleven mi nidito de amor" Marini .

por su cordialidad , amabilidad y asesoramiento .

a Hugo por los cafés con leche que se garpo ( para que jorarca llevaste el mate ???? )

y fundamentalmente

a mi Power Heavy Metal Chata , porque a pesar del mal trato a la que la sometimos , las sacudidas que le pegamos y los fusibles que le reventamos se banco todo estoicamente !!!

a "mi flaca" a que me estaba esperando para jugar el partidito a las 2 AM del domingo y

como no llegue , lo suspendió ..... bueno eso me dijo a mí ..... (comentarios al margen !! )

ahh y por supuesto a los number One de Santa fe !!! LOS PALMERAS !!!! por que sin ellos

a la hora critica entre las 5 AM y 6 AM no hubiera podido haber seguido tirando !!!

Ggo. XOSE FORMOSO

Se rompió, Entonces a limpiar…

2009-09-10T15:53:00.000-07:00

Sábado 29 de Agosto y sábado 05 de septiembre

El sábado 29 de Agosto salimos a navegar (ó algo parecido) solo con Emilio, ya que Nico y la Flaca por unos problemitas personales no pudieron acompañarnos.

Ni bien salimos, tuvimos problemas al soltar el cabo de proa y fuimos hacia la costa y nos varamos. Puse reversa con el motor y fuimos saliendo despacito pasando cerca nuestra popa de la proa del Estrategy. Con mucha dificultad pongo marcha adelante nuevamente y Emilio me muestra la boya donde está amarrado el Don Esteban, pero no me imaginaba que el cabo era tan largo. Lo agarro por completo y queda enganchada la pala del timón y el motor en el cabo del Don Esteban. Ah, me olvidé decir que el viento soplaba muy fuerte. Nos íbamos hacia el Don Esteban mientras con Emilio tratábamos de levantar la pala del timón. Finalmente lo zafamos, pero el viento y la corriente nos llevaban contra el muelle y las piletas del club, pongo el motor a fondo y logramos salir. Llegando a la desembocadura del arroyo Poncho Verde, me pongo proa al viento y levantamos la mayor lentamente. Ceñimos, pero como la corriente era muy fuerte no avanzamos nada. Le digo a Emilio que ize el Genoa, y cuando está listo y estamos por empezar a trimar las velas…ping…la mayor empieza a arriarse solita y lentamente. Lo miro a Emilio a ver si soltó el stopper, pero no, el stopper estaba en su lugar, y ahí con desazón nos damos cuenta que se cortó la driza de cable de acero, increíble!!! (Principal sospechoso del sabotaje, nuestro amigo Eduardo del Omega) Como soplaba fuerte, seguimos con la genoa 1 sola y empezamos a subir el río. Un poco desanimados por todos los tropiezos pensamos en volver a la marina, pero como esperamos tanto el sábado para salir a navegar, decidimos seguir. Emilio terminó de arriar la Mayor y la guardó en el cokpit. Aún con la Genoa 1 sola, avanzábamos rápido. Comentábamos que si nos pasa en una regata, nos morimos. Y así después de unas cuantas viradas, llegamos hasta Molina Punta, viramos y volvimos al Club. Terminó de caer la driza, con lo cual nos convencimos que la única alternativa era bajar el palo. Además también aprovecharíamos para colocarle la veleta y revisar la luz de tope. Aprovechando un tour de compras de los capitanes Pozer y Fortuno por Barón y Costanera Uno, le pedimos que nos traigan la driza, la veleta y una mordaza para colocar en el palo para facilitar la maniobra con la driza del spy.

El sábado 5 de septiembre, como no podíamos salir a navegar, quedamos en encontrarnos para limpiar al Gatusso para las próximas travesías.

Llevé una hidrolavadora, balde, jabón y varios cepillos para asearlo al Gatu. Evelina fue a buscar una aspiradora y se internó en el cokpit. Se preparó un fresco tereré que acompañó nuestras tareas. Nos repartimos las herramientas y las tareas

Lavar las velas Mayor, Genoa y Foque: Emilio y Hugo, una buena cepillada con agua y abundante jabón y después le pasamos la hidro. Las dejamos secar al sol y viento, y algo blanquearon.

Lavar las carpas: también con abundante agua y jabón y a repasar con la hidro, entre Nico y Hugo.

Limpiar el interior: arrancó primero Emilio, sacando un poco de agua que había en uno de los pañoles, luego siguió Nico sacudiendo las colchonetas y por último Evelina le dio duro y parejo a la limpieza profunda.

Limpiar la cubierta: se encargaron Nico y Emilio, con la hidro y unas cepilladas.

Al final vimos que quedó impecable, con un rico olorcito a perfume. La Flaca se puso en la entrada del cokpit y no nos dejaba entrar, cuidando que no se vuelva a ensuciar.

Como viene ocurriendo desde que navegamos juntos, la tripulación una vez más mostró su gran compromiso y cariño con el Gatusso. Puuuuuunto para la tripulación.

Desafio : Omega 1-Gatusso 2

2009-08-02T15:15:00.000-07:00

Después del sabor amargo de haber salido segundos por tiempo corregido en la última regata, estábamos filosos y muy ansiosos con la de Empedrado. La tripulación trabajó a full para eso. Durante la semana hicimos una escapadita, aprovechando las vacaciones obligadas de la tripu a cusa de la gripe porcina y salimos a navegar el miércoles. El jueves, con fagina se pusieron a limpiar al Gatusso. Quedó blanco!!! Impecable. Pero al otro día nos enteramos que se suspendió la regata-travesía.

No importa, enseguida se armó un desafío con el Omega., para el sábado.

Nico no pudo asistir, así que Evelina, Emilio y yo lo hicimos arrancar al Gatusso. Buen viento, entre 4 y 5 nudos, para nosotros y nuestras velas jajaja.

1er regata: muy buena largada, no izamos spy, ganamos. Atrás nuestro escuchamos algunos “halagos” del señor capitán hacia su tripulación.

2da regata: nos apretó Eduardo, tuvimos que penalizar con 360ª aún así le alcanzamos, al hacer una virada se nos trabó el molinete con las escotas del traveller y la genoa, izamos spy, al bajar e izar la genoa se nos desenganchó el puño de amura, Emi se corrió todo el barco pero igual así, nos ganó el Omega.

3ª regata: vino Diego Gutnisky que aportó mucha (confusión). Buena largada, se nos escapó el amantillo resorte, (que luego subió la flaca por el mástil para volver a cazarlo) en una buena orzada le ganamos en la boya al Omega. Ganamos. Bajamos izando el spy y trimándolo bien. Emilio fundido: fue trimer de genoa, proel, amantillo y tangón humano, etc. y para finalizar, tuvo que izar la orza!!!

Moraleja:

Practicar maniobra del Spy y contar con uno tripulante mas en el barco.

Regata Prefectura Naval Argentina

2009-08-02T15:08:00.001-07:00

Como habíamos quedado con la tripulación, nos encontramos en la marina a las 13:00 en punto. Con la Flaca Evelina nos pusimos a desperezar al Gatusso que todavía estaba dormido. El cielo estaba gris y parecía que iba a hacer frío. Al rato cayó Emilio, que lo estaba ayudando al Ruso con los últimos optimist y luego Nicolás con unos sándwiches espectaculares de milanesas. Mientras terminábamos de acomodar algunas cosas y bajamos la mesita, tablitas y demás cosas que pudieran influir en el peso de la nave, Nico y Emilio cargaron lastre en sus respectivas panzas y largamos la amarra rumbo a la cancha. Llegamos como una hora antes del inicio de la regata, fuimos el primer barco en estar en la cancha y pudimos ir probando la profundidad, corriente y vientos con tiempo y “tranquilidad” (MENTIRA). Aunque ansioso por la largada, estaba tranquilo porque confiaba en la tripulación y el Gatu, pero los imprevistos siempre pueden suceder y … sucedieron, pero por suerte antes de la largada Como teníamos tiempo, izamos el spy y salió medio medio, cruzado, el tangón no corría, no lo podíamos trimar, así que abajo el spy y a repasar la maniobra. Huy, estaba poniéndome nervioso, pero tenía que disimular. Seguimos bajando el río y al pasar cerca de la boya de largada, Nico nos avisa que el cabo era largo, pero ya fue tarde, la enganchamos y la llevamos a pasear. Viramos y viramos pero no se desenganchaba, hasta que izamos la orza y zafó, pero la dejamos en cualquier parte. Al rato pasa el Don Fortú que venía a cargarnos y también se la enganchó. Todo esto mientras la adrenalina iba subiendo, porque se iban sumando más barcos y de los “grossos”. A lo lejos veía a nuestros amigos del Omega, y confirmaban también su participación el Clericó, el Drogui Tuvarich, el Gracielita con los alumnos de Hugo Montiel. No nos pusimos de acuerdo en la hora oficial. La primera vez que Fortuno anunció la hora, la nuestra (de Emilio) estaba atrasada 10 minutos, le pedimos por radio que nos confirme, y nos dijo 2 veces 2 horas distintas, plop!!! Seguimos igual y fuimos a la línea de largada a defender nuestra posición. Cuando se acercaba la hora los nervios eran impresionantes, me sorprendía la tranquilidad de Nico en la Proa leyendo los otros barcos, y la Flaca bien con el timón y me divertía la cara de Emilio, ansioso como siempre. Vimos llegar también al Pegaso, otro Storm 23, timoneado por un amigo de los chicos. Con viento del NE y alrededor de escasos 4 nudos, se larga un minuto antes (otro error de la comisión de regatas), y algunos barcos quedan enredados peleando en la boya. Aprovechamos y largamos en punta. Pero nos íbamos quedando sin viento y donde más corría la corriente. Tuvimos que virar hacia la isla y ahí nos pasaron el Sunset y el Pegaso y se nos arrimaron todos. Con una rachita fuimos subiendo cuando vemos que delante nuestro varó el Pegaso. Derivamos un poco y nos quedamos sin viento, plantados. Se nos acercó el Drugui Tovarich y el Clericó. En una de esas vemos al Araca Try con el Capitán Pinzetta parado en el timón, que venía tocando bocina pidiendo paso, ¿de donde sacó el viento pensamos?! Pero llegó hasta la lengua del banco como todos y también se plantó. Cuando vino la racha fuimos avanzando (con retos de por medio de la Flaca, y casi prolongadorzazo por la cabeza, hacia el pobre Emi que no podía con su ansiedad y se olvidaba de mirar y trimar la vela) y teníamos delante nuestro al Sunset, Pegaso, Drugui Tovarich y el Clericó. Con una buena orzada de la Flaca, nos fuimos acercando al Clericó y lo pasamos por barlovento (nos miraban con cara de “como mierda hacen”). Punto para el Gatusso!!. Viramos por fin la primera boya y veíamos como se nos escaparon los punteros. Ni intentamos levantar el Spy, seguimos solamente con la Genoa Al llegar a la boya de popa de la isla, nos acercamos al Drugui Tovarich y al virar lo pasamos por sotavento. Punto para el Gatusso. Ya lo teníamos más cerca al Sunset y al Pegaso (perdón el Gracielita ya nos pasó y ni cuenta nos dimos) Cuando llegábamos a la lengua del banco, la tocamos apenas con la orza, pero con una buena reacción de la Flaca, derivó un poquito y zafamos. Aún así teníamos mejor velocidad que el Pegaso, gracias a que Emilio filó el Popel jaja. Fuimos orzando, y tal como lo veníamos hablando, nos tiraron el barco encima varias veces, hasta que ya no pudieron aguantar y lo pasamos. Puuuunto para el Gatusso!!!. Viramos la boya y fuimos detrás del Sunset al cual lo alcanzamos a mitad del recorrido hasta la otra boya. Derivamos un poco y lo pasamos antes de virar. Puuunto para el Gatusso. Estábamos segundos detrás del Gracielita, que no corría, volaba (pero que igual así no nos gano por mucho tiempo). A partir de ahí a cuidar todo, nos tomamos un poco más de distancia al pasar por el banco, y otra vez, como la regata anterior, nos fuimos quedando sin viento, lo que hizo que el resto se nos acercara, fueron los peores minutos vividos hasta el momento arriba del Gatusso, no podiamos creer que otra vez en la ultima pierna nos alcanzaron los otros participantes. Pero lo mismo seguimos y pudimos virar la boya, de ahí derechito a la lancha de la comisión de regatas y…llegamos. PUUUUUNTO PARA LA TRIPULACION. Un fuerte e incontenible grito salió desde adentro de todos. Me temblaban las piernas de los nervios. Los tiempos corregidos, luego marcaron que el Drugui Tovarich nos ganó, pero igual estábamos contentos porque hicimos una regata espectacular. Al fin y al cabo solo competimos para divertirnos, aunque en el agua todos queremos ganar. Continuara.